1.目前最好的汽车方面的网站是哪个
英国
劳斯莱斯 美洲虎 阿斯顿马丁 罗孚 路虎 宾利
美国
别克 福特 凯迪拉克 通用 克莱斯勒 林肯 雪佛兰 道奇 吉普 悍马
德国
奔驰 迈巴赫 宝马 奥迪 保时捷 大众 斯柯达 欧宝
法国
雷诺 标致 雪铁龙
意大利
法拉利 阿尔法.罗密欧 玛莎拉蒂 兰博基尼 菲亚特
瑞典
沃尔沃
日本
本田 丰田 凌志 马自达 三菱 日产 巴鲁
韩国
现代 起亚 大宇 双龙
中国
红旗
关于市场报价 每个车型 价格各不相同 可去 新浪 网易 等网站了解各种具体的车型的价格
2.关于汽车品牌的一些常识
我真的好辛苦啊！！欧洲：波兰-波罗乃兹德-Audi奥迪德-Benz奔驰德-BMW宝马德-Man猛狮德-Neoplan尼奥普兰德-Opel欧宝德-Porsche保时捷德-Volkswagen大众德-迈巴赫Maybach俄-lada拉达法-Citroen雪铁龙法-Peugeot标致法-Renault雷诺法-venturi文图瑞法-塔伯特捷克-skoda斯柯达瑞典-saab绅宝意-Ferrari法垃利意-Fiat菲亚特意-Iveco依维柯意-lamborghini兰博基尼意-阿尔法罗密欧意-博通意-玛沙拉帝英-bently宾利英-Jaguar美洲虎英-Lotus莲花英-Mini迷你英-Morgan摩根英-Rolls-royce莱斯劳斯英-Rover罗孚英-阿斯顿马丁英-劳斯莱斯英-路虎Land Rover英-罗孚-奥斯丁英-凯旋美洲：美-buick通用-别克美-Cadillac通用-凯迪拉克美-Chevrolet通用 雪佛莱美-chrysler克莱斯勒美-Dodge道奇美-Ford福特美-GM通用美-Jaguar美洲虎美-Saturncars土星美-福特-林肯美-福特-野马美-克莱斯勒-道奇美-通用-奥兹美-雪弗莱-克尔维特美-野马-眼镜蛇亚洲：韩-Daewoo大宇韩-Hyundai现代韩-Kia起亚韩-Ssangyong双龙日-Daihatsu大发日-Honda本田日-Isuzu五十铃日-Lexus凌志日-Mazda马自达日-Mitsubishi三菱日-Nissan尼桑日-Subaru富士重工日-Suzuki铃木日-Toyota丰田日-本田阿库拉日-尼桑-无限日-尼桑-总统中-Hongqi红旗中-北京Jeep中-昌河中-东南中-金杯中-奇瑞中-松花江中-云雀中-中华中-重庆长安中-重庆力帆加点分吧。
3.汽车品牌知识,品牌归属什么公司,公司旗下有什么品牌比如,奥迪是
福特旗下：福克斯，马自达2,3，沃尔沃，陆虎，捷豹，福特。
GM旗下：别克，雪佛莱。 英菲尼迪现在是雷诺的 雷克萨斯是丰田的 大众旗下：大众汽车（Volkswagen）、奥迪（Audi）、斯柯达（Skoda）、本特利（Bentley）和兰博基尼（Lamborghini） jeep是克莱斯勒的 迈巴赫，奔驰是戴姆勒集团的 尼桑现在是雷诺的 现代和起亚是合称一个现代起亚集团。
丰田TOYOTA 集团 丰田 TOYOTA 大发 Daihatsu 斯巴鲁 Subaru 雷克萨斯 Lexus本田HONDA 集团 本田 Honda 讴歌标致-雪铁龙PSA 集团 标致 Peugeot 雪铁龙 Citroen菲亚特FIAT 集团 菲亚特 Fiat 法拉利 Ferrari 蓝旗亚 Lancia 玛莎拉蒂 Maserati 阿尔法.罗迷欧 Alfa Romeo不是很全，欢迎其他人补充，我也有很多不了解想知道的。
4.世界十大客车品牌
关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。
而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？” 欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。
日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人车上有的拿过来模仿时更多的琢磨怎么做更便宜！日本车打入美洲市场是在能源紧张，油价上涨的70年代~~它最省油。
大家知道车怎么能省油么？~~车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。 ）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！ 德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0。
8的。结果是既降低了成本又省了油！ 德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！ 前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说明了二者造汽车的目的不同。
结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸收碰撞能量以保障驾驶员的安全。 ”（事实却是撞完后，该车已经报废了）。
德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。
而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行~这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。
而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1~2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱~~前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。 （不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！） 想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！ 人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。
就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！ “德国在中国卖的车也减了配置”。
日本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。” 这些朋友说的都有一定道理，试着分析一下“品质”与“质量”的区别。
举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”大家完全可以理解，因为基本都是假的。
再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。
为什么，因为但凡大卖的香港电影，60% 以上都能从好莱坞身上找到影子。 可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展， 而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。
举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价，是一些客观标准的达标。
什么叫品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更血腥、更紧张。 但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版）。
品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。 而最后的结果是整个民族的自卑！ 走了这么远回到汽车上来，同样的道理，日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。
日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。
（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。
并且它也做到了这一点~~它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。
（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的） 再举个相对专业的例。
