1.锂电池,铅酸电池,镍镉电池的专业知识
一次电池：用完即丢，无法重复使用者，如：碳锌电池、碱性电池、水银电池、锂电池。
■二次电池：可充电重复使用者，如：镍镉充电电池、镍氢充电电池、锂充电电池、铅酸电池、太阳能电池。 依用途区分 ■工业用 例：工厂使用于产品内建者，属特定外型或多粒组成，如：电动工具、通讯用电池等。
■消费性使用 例：一般消费者使用，可于市面购置更换者，使用量最多的为圆柱形凸头电池。 服务寿命 电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（包括普通的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。
对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数 一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。
充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用 的原料、制 作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节 HITACHI （日立）镍镉电池，一直到现在还在继续使用，只是电池容量有些降低了。
看来，只要使用方法合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。 干电池carbon-zincdry batteries 碱锰电池alkaline 一次性电池manganese batteries) primary batteries 锂电池lithium batteries 铅酸电池lead batteries 化学电池 二次电池 镍镉电池（Ni-Cd ） chemical batteries (secondary batteries 镍氢电池Ni-MH 锂离子电池Li-ion 其它other 燃料电池fuel cell 物理电池physical energy 太阳电池solar cellbatteries 微生物电池 常用设备 常用电池 一次/二次电池 酸性/碱性/有机类 常见尺寸 汽车用启动电源 铅酸电池 二次电池 酸性 方型 普通摄像机电池 铅酸电池 二次电池 酸性 方型 火车启动电源、电动车 镍镉/镍氢电池 二次电池 碱性 方性、圆柱型 手机电池 镍氢/锂电池 二次电池 碱性/有机介质 方型 手电筒 锌锰电池 一次电池 酸性/中性/碱性 1号/2号/5号 传呼机 锌锰电池 一次电池 碱性 5号/7号 高档模拟相机 锂电池 一次电池 有机介质 圆柱型 具体解释参考： 电池有多少种类？ 化学电池按工作性质可分为：一次电池（原电池）；二次电池（可充电电池）铅酸蓄电池。
其中：一次电池可分为：糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次锂锰电池等。二次电池可分为：镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、二次碱性锌锰电池等。
铅酸蓄电池可分为：开口式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池。 什么是锌-锰干电池？ 锌-锰电池又称勒兰社（Leclanche）电池，是法国科学家勒兰社（Leclanche）于1868年发明的由锌（Zn）作负极，二氧化锰（MnO 2 ）为正极，电解质溶液采用中性氯化铵（NH 4 C1）、氧化锌（ZnC1 2 ）的水溶液，面淀粉或浆层纸作隔离层制成的电池称锌锰电池，由于其电解质溶液通常制成凝胶状或被吸附在其它载体上而呈现不流动状态，故又称锌锰干电池。
按使用隔离层区分为糊式和板式电池两种，板式又按电解质液不同分铵型和锌型电池纸板电池两种。 什么是碱性锌锰电池？ 指20世纪中期在锌锰电池基础上发展起来的，是锌锰电池的改进型。
电池使用氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）的水溶液做电解质液，采用了与锌锰电池相反的负极结构，负极在内为膏状胶体，用铜钉做集流体，正极在外，活性物质和导电材料压成环状与电池外壳连接，正、负极用专用隔膜隔开制成的电池。 电池由哪几部分构成？ 任何一种电池由四个基本部件组成，四个主要部件是两个不同材料的电极、电解质、隔膜和外壳。
什么是绿色环保电池？ 指近年来已投入使用和正在研制的一类高性能、无污染电池，包括目前已投入使用的金属氢化物镍蓄电池、锂离子蓄电池，正在推广使用的无汞碱性锌锰原电池，及燃料电池、太阳能电池（光伏电池）等。 什么是铅酸蓄电池？ 1859年法国普兰特（Plante）发现，由正极板、负极板、电解液、隔板、容器（电池槽）等5个基本部分组成。
用二氧化铅作正极活性物质，铅作负极活性物质，硫酸作电解液，微孔橡胶、烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的电池。 什么是镉镍电池和金属氢化物电池？ 二者均采用氧化镍或氢氧化镍作正极，以氢氧化钾或氢氧化钠的水溶液作电解质溶液，金属镉或金属氢化物作负极。
金属氢化物电池为20世纪80年代末，利用吸氢合金和释放氢反应的电化学可逆性发明制成，是小型二次电池主导产品。 什么是锂电池？ 指以金属锂或锂的化合物作活性物质的电池通称锂电池，分为一次锂电池和二次锂电池。
什么是锂离子电池？ 指能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替纯锂作负极，锂的化合物作正极，混合电解液作电解质液制成的电池。 什么是燃料电池？ 指一种利用燃料（如氢气或含氢燃料）和氧化剂（如纯氧或空气中的氧）直接连接发电的装置。
它具有效率高、电化学反应转换效率可达40%以上，且无污染气体排出的特点。 化学电池中的主要成分： 什么是锌？ 锌是一种灰白色金属，微带蓝色。
符号Zn，原子序数30，比重7.14g/cm 3 ，熔点419.5摄氏度，沸点。
2.蓄电池的基础知识
蓄电池[3]是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。
放电时，电极反应为：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负极反应： Pb + SO42- – 2e- = PbSO4
总反应： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O （向右反应是放电，向左反应是充电）
3.谁给我介绍下电瓶车上电瓶的专业知识
不知你想要哪方面的专业知识？
简单的从构造、原理上说一点，不知能否对你有帮助：
铅酸蓄电池正极板是二氧化铅、负极板是纯铅，为了减小体积增加蓄电池容量，极板是做成海棉体结构的，这样可以增大极板与电解液的接触面积，可以使电池容量增大数倍。
电解液是由98%的纯硫酸（大气中硫酸的最高纯度）与蒸馏水很合配制而成，配制到电解液比重（密度）为1.285–1.310之间即可，可用比重计检测，达到标准为止。
正负极板在稀硫酸溶液中就可产生2V的电压差，所以铅酸蓄电池每格的电压就是2V，将6个格组装在一起就形成了12V的电瓶了，将3块串联就是电容车上使用的36V电池组，4块就可组成48V。
随着电瓶的使用（放电），正负极板都逐步变成硫酸铅，这样电压差也逐步减小。充电过程实际上一个电解还原过程，使正负极板电解还原成二氧化铅和纯铅，这样就恢复了原有的电压差，电瓶就又有电了。
4.电动车专业知识
市售电动车价格一般在2000-2500元左右，但也有一般感觉是价格高的可能有水分，价格低的质量上缺乏保障。
这里首先要弄清电动车的成本怎样。一般一辆品质好的电动车，其出厂成本在1700-1900元左右，加上经销商家的各种税费，一般售价在2000元以上是应当的。
从中我们可以看出一些“非常”手段。在2000元以上的车子中，我们可以看到，广告投入直接影响售价。
当然，新款的推出，考虑到前期开发的投入，价格一般在一定时期内也会较高，“只会买错，不会卖错”一定程度上体现了当前电动车行业的销售现状。 辨清宣传的真伪 任何一个电动车销售点，都宣传自己经销产品的优点，避开缺点。
由于电动车所涉及的专业领域较广，包括电子、机械、电机、电池等，消费者不太可能清楚其中的专业知识，因而购车带有一定的盲目性，购车时往往被能言善辩的营业员“说服”。营业员的说服词是否合理，消费者自己心里必须有个底。
营业员在宣传企业实力和规模时，要看看其管理水平如何。如果不是9000认证企业一般可考察企业管理控制水平；是不是专业生产厂家，大致能反映该企业介入电动车的专业程度；是不是一个企业或集团下属的有限责任公司，也能大致反映该生产单位承担风险的决心和能力等。
营业员在宣传产品特性时，消费者要看看是否实际、可靠。如有的车子使用的是36伏12铅酸蓄电池，却标称能骑行80到在100公里，有的车子声称采用的是某国技术或采用某国点机，大打进口牌。
区分配置的优劣 电动自行车配置选择不仅仅是成本和使用寿命问题，更主要的是骑行者的安全问题，这一点消费者必须充分认识。关于配置状况消费者一般可以从以下几个方面入手。
1、看外观。如外露部件表面是否清洁无污渍；镀铬件色是否均匀、光亮；尤其是否光亮、饱满、无色差。
2、了解整车技术指标。主要有车速、续行里程、百公里耗电、电机功率、充电器和控制器的技术参数、电池的品种和特性等。
3、试骑了解性能。消费者亲自试骑电动车，了解性能状况十分必要。
如刹车的制动性能，实际的骑行距离，恶劣骑行条件下（如负载超重、上坡、路况较差）车子的骑行状态。 了解售后服务水平 电动自行车售后服务很重要，它的维护、维修不等同自行车或摩托车，这里不仅因为电动车涉及的领域较多，还因为国家目前并无统一的零部件标准，各厂家许多配件的技术参数都不相同。
消费者要了解经销商的专业知识和维修能力。看看生产厂家对经销商维修能力的认定水平，以确定买的放心，用的舒心。
您可能会感兴趣。
5.跟电池有关的化学知识
实用的化学电池可以分成两个基本类型：原电池与蓄电池。
原电池制成后即可以产生电流，但在放电完毕即被废弃。蓄电池又称为二次电池，使用前须先进行充电，充电后可放电使用，放电完毕后还可以充电再用。
蓄电池充电时，电能转换成化学能；放电时，化学能转换成电能的。 在化学电池中，化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等化学反应的结果，这种反应分别在两个电极上进行。
负极活性物质由电位较负并在电解质中稳定的还原剂组成，如锌、镉、铅等活泼金属和氢或碳氢化合物等。正极活性物质由电位较正并在电解质中稳定的氧化剂组成，如二氧化锰、二氧化铅、氧化镍等金属氧化物，氧或空气，卤素及其盐类，含氧酸及其盐类等。
电解质则是具有良好离子导电性的材料，如酸、碱、盐的水溶液，有机或无机非水溶液、熔融盐或固体电解质等。当外电路断开时，两极之间虽然有电位差（开路电压），但没有电流，存储在电池中的化学能并不转换为电能。
当外电路闭合时，在两电极电位差的作用下即有电流流过外电路。同时在电池内部，由于电解质中不存在自由电子，电荷的传递必然伴随两极活性物质与电解质界面的氧化或还原反应，以及反应物和反应产物的物质迁移。
电荷在电解质中的传递也要由离子的迁移来完成。因此，电池内部正常的电荷传递和物质传递过程是保证正常输出电能的必要条件。
充电时，电池内部的传电和传质过程的方向恰与放电相反；电极反应必须是可逆的，才能保证反方向传质与传电过程的正常进行。因此，电极反应可逆是构成蓄电池的必要条件。
为吉布斯反应自由能增量（焦）；F为法拉第常数=96500库=26.8安·小时；n为电池反应的当量数。这是电池电动势与电池反应之间的基本热力学关系式，也是计算电池能量转换效率的基本热力学方程式。
实际上，当电流流过电极时，电极电势都要偏离热力学平衡的电极电势，这种现象称为极化。电流密度（单位电极面积上通过的电流）越大，极化越严重。
极化现象是造成电池能量损失的重要原因之一。极化的原因有三：①由电池中各部分电阻造成的极化称为欧姆极化；②由电极-电解质界面层中电荷传递过程的阻滞造成的极化称为活化极化；③由电极-电解质界面层中传质过程迟缓而造成的极化称为浓差极化。
减小极化的方法是增大电极反应面积、减小电流密度、提高反应温度以及改善电极表面的催化活性。 干电池 常用的一种是碳-锌干电池（图3）。
负极是锌做的圆筒，内有氯化铵作为电解质，少量氯化锌、惰性填料及水调成的糊状电解质，正极是四周裹以掺有二氧化锰的糊状电解质的一根碳棒。电极反应是：负极处锌原子成为锌离子（Zn++），释出电子，正极处铵离子（NH嬃）得到电子而成为氨气与氢气。
用二氧化锰驱除氢气以消除极化。电动势约为1.5伏。
铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。 由正极板群、负极板群、电解液和容器等组成。
充电后的正极板是棕褐色的二氧化铅（PbO2），负极板是灰色的绒状铅（Pb），当两极板放置在浓度为27%~37%的硫酸（H2SO4）水溶液中时，极板的铅和硫酸发生化学反应，二价的铅正离子（Pb2+）转移到电解液中，在负极板上留下两个电子（2e-）。由于正负电荷的引力，铅正离子聚集在负极板的周围，而正极板在电解液中水分子作用下有少量的二氧化铅（PbO2）渗入电解液，其中两价的氧离子和水化合，使二氧化铅分子变成可离解的一种不稳定的物质——氢氧化铅〔Pb(OH4〕)。
氢氧化铅由4价的铅正离子（Pb4+）和4个氢氧根〔4(OH)-〕组成。4价的铅正离子（Pb4+）留在正极板上，使正极板带正电。
由于负极板带负电，因而两极板间就产生了一定的电位差，这就是电池的电动势。当接通外电路，电流即由正极流向负极。
在放电过程中，负极板上的电子不断经外电路流向正极板，这时在电解液内部因硫酸分子电离成氢正离子（H+）和硫酸根负离子（SO42-），在离子电场力作用下，两种离子分别向正负极移动，硫酸根负离子到达负极板后与铅正离子结合成硫酸铅（PbSO4）。在正极板上，由于电子自外电路流入，而与4价的铅正离子（Pb4+）化合成2价的铅正离子（Pb2+），并立即与正极板附近的硫酸根负离子结合成硫酸铅附着在正极上。
一种把燃料在燃烧过程中释放的化学能直接转换成电能的装置。与蓄电池不同之处，是它可以从外部分别向两个电极区域连续地补充燃料和氧化剂而不需要充电。
燃料电池由燃料（例如氢、甲烷等）、氧化剂（例如氧和空气等）、电极和电解液等四部分构成。其电极具有催化性能，且是多孔结构的，以保证较大的活性面积。
工作时将燃料通入负极，氧化剂通入正极，它们各自在电极的催化下进行电化学反应以获得电能。
