1.物流方面的一些问题
物流又称实物配送和供应链管理，是所有国家成功开展企业经营活动的一个主要因素。
我国加入WTO，将使物流及相关企业面临的竞争压力剧增，物流业的发展将成为经济新的增长点。现代物流人才已被列为急需引进的紧缺人才之一。
中国社科院财贸所所长在接受记者采访时指出：如果按照我国物流服务业的就业达到总就业人口5%这个保守估计，将可以提供大约1500万个新的就业岗位。因此物流专业的培养方向就是市场急需的具有商科背景又懂得物流管理的大量中高级经营管理人才，并具有扎实的英语听、说、读、写能力。
专业课程：经济学、管理学、管理信息系统、市场营销学、财务管理、配送中心论、运输经济学、包装学、仓储管理学、国际货物与运输、物流环保、采购决策与库存控制、现代物流管理学、电子商务与物流系统等。就业流向：物流专业的毕业生就业前景非常好。
包括物流系统化管理人才和物流企业经营管理人才、进出口贸易业务的专业操作人才、熟悉国内进出口市场业务的中介人才、电子商务物流人才和物流软件开发设计人才、商务谈判代表、外语人才等。开设院校：上海财经大学、同济大学、上海对外贸易学院、上海海运学院、西南交通大学、北京工商大学等。
报考注意事项：该专业是复合型专业，因此考生应该对管理学基础、经济学和信息技术等知识比较感兴趣，同时应有较高的英语水平和计算机基础功底。物流是一个新型的服务业，企业需要具有专业知识的物流人才1.物流管理知识。
物流管理的核心在于宏观上资源整合、微观上精益运作。从事物流管理工作的人员要熟悉该行业的基本流程，掌握物流中心的规划与布局、货物的运输与配送、采购管理与库存控制、物流机械设备的基本运用原理、物流企业的运营管理特点等专业知识。
2.较好的外语应用能力。有助于我们去学习和借鉴世界上最新的物流管理技术。
3.计算机信息系统知识。物流对信息系统的要求相当高，熟悉并理解系统。
下面用自己的话介绍下相关职位：操作员是最辛苦的工作，但是工资不是最好的。就是整天对电脑excel，制作各种单据，时刻提心吊胆，不能出差错调度员要有很好的协调能力，调配车辆，随时注意各种动态，随时准备处理突发情况。
电话24小时开机，虽然很累，但是有点当领导的感觉……报关员要持证上岗的，考报关员证通过率不是很高，要认真学……这个工作必须有良好的人脉关系网，挣钱是大把大把的——要看你会不会操作了，怎么操作不违规又挣钱是有很大学问的外贸物流就是货代，做出口就要英语好，懂外贸流程和外贸术语所谓的专员，实际是业务员，拓展客户的总之：货运就是在保证服务质量的情况下跟时间赛跑（越快客户越满意），全心全意为客户服务，受累是在所难免的！（毕竟是服务行业，受气也是常有的）。
2.物流 专业方面的问题
1.物流主要的课程有物流管理、管理学基础、经济法、商品学、会计基础、供应链管理、电子商务、采购管理、运输管理、仓储与配送、物流采购管理、物流设施与设备、国际物流、国际贸易实务、物流企业管理、数据库技术及应用等等。
2.物流专业有相关相关的职业资格证书，助理物流师比较简单能够考到、物流师就难一点、高级物流师就要有实际的经验了……还有其他相关的单证、货代如果比较实习就更好（这个也有相关的职业资格证书可以通过考试取得）……其他的就是像英语、计算机的知识要扎实一点……物流这个职业在中国发展的时间还不太长，鱼龙混杂……像是一般的物流公司都是运输公司之类的小型公司，一个人要当几个人用——所以要会做的事情最好多一点……比如驾驶、制作单证、会计什么的…………多多益善…………
3.物流专业以后可以就业的岗位还是很的……比如第三方物流公司的物流管理，企业物流的内部管理，航空港、货运港的实际操作，还有国际货代业务（这个英语要过关），邮政、电信公司也招收相关的人才，差一点的可以在快递公司、运输公司就职……
另外也可以做相关职业的工作，包括采购、销售等等…………
4.如我之前所说，我过的物流发展还在起步阶段。鱼龙混杂。很多的物流公司全是简单的运输公司，即负责货运。而真正意义上的物流，是包括商品在采购、运输、生产以及销售过程中所发生的所有物品的流动，包括资金流、商流、信息流、物流。所以尽管现在都说物流是冰山，但是现代化的物流还未能在中国普遍实现。这个，还要靠时间来推动…………
不过，我过专业物流的人才还是比较匮乏的。国家从00年左右才开设相关的专业学科……所以，学习物流，前景还是不错的
5.现在物流的学历有高职、本科等等。真正接受物流专业教育毕业的学生并不是很多。但是近几年大专院校学校扩招很严重，所以以后会有更多相关的毕业生面临就业问题。所以，要学，还是趁早…………
由于鄙人也是学物流专业的，今年将面临就业问题。以上仅仅是个人一点意见…………
3.关于物流方面的专业知识
原发布者：麦田de地
物流基础知识【基础知识】1、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。6、常见的供应链管理方法有6R和ECR两种。7、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。8、物流系统的首要目标是服务性。9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。10、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。12、实现仓储合理化的途径有ABC控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。13、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。14、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。16、有一种特殊的包装技术，也就是防虫包装技术，它一般分为五种，收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准
4.关于物流方面的专业知识
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容> 原发布者：麦田de地 物流基础知识【基础知识】1、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。
2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。
4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。
6、常见的供应链管理方法有6R和ECR两种。7、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。
8、物流系统的首要目标是服务性。9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。
10、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。
12、实现仓储合理化的途径有ABC控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。13、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。
14、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。
16、有一种特殊的包装技术，也就是防虫包装技术，它一般分为五种，收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准。
5.物流方面的一些问题
物流又称实物配送和供应链管理，是所有国家成功开展企业经营活动的一个主要因素。我国加入WTO，将使物流及相关企业面临的竞争压力剧增，物流业的发展将成为经济新的增长点。现代物流人才已被列为急需引进的紧缺人才之一。中国社科院财贸所所长在接受记者采访时指出：如果按照我国物流服务业的就业达到总就业人口5%这个保守估计，将可以提供大约1500万个新的就业岗位。因此物流专业的培养方向就是市场急需的具有商科背景又懂得物流管理的大量中高级经营管理人才，并具有扎实的英语听、说、读、写能力。
专业课程：经济学、管理学、管理信息系统、市场营销学、财务管理、配送中心论、运输经济学、包装学、仓储管理学、国际货物与运输、物流环保、采购决策与库存控制、现代物流管理学、电子商务与物流系统等。就业流向：物流专业的毕业生就业前景非常好。
包括物流系统化管理人才和物流企业经营管理人才、进出口贸易业务的专业操作人才、熟悉国内进出口市场业务的中介人才、电子商务物流人才和物流软件开发设计人才、商务谈判代表、外语人才等。
开设院校：上海财经大学、同济大学、上海对外贸易学院、上海海运学院、西南交通大学、北京工商大学等。
报考注意事项：该专业是复合型专业，因此考生应该对管理学基础、经济学和信息技术等知识比较感兴趣，同时应有较高的英语水平和计算机基础功底。
物流是一个新型的服务业，企业需要具有专业知识的物流人才
1.物流管理知识。物流管理的核心在于宏观上资源整合、微观上精益运作。从事物流管理工作的人员要熟悉该行业的基本流程，掌握物流中心的规划与布局、货物的运输与配送、采购管理与库存控制、物流机械设备的基本运用原理、物流企业的运营管理特点等专业知识。
2.较好的外语应用能力。有助于我们去学习和借鉴世界上最新的物流管理技术。
3.计算机信息系统知识。物流对信息系统的要求相当高，熟悉并理解系统。
下面用自己的话介绍下相关职位：
操作员是最辛苦的工作，但是工资不是最好的。就是整天对电脑excel，制作各种单据，时刻提心吊胆，不能出差错
调度员要有很好的协调能力，调配车辆，随时注意各种动态，随时准备处理突发情况。电话24小时开机，虽然很累，但是有点当领导的感觉……
报关员要持证上岗的，考报关员证通过率不是很高，要认真学……这个工作必须有良好的人脉关系网，挣钱是大把大把的——要看你会不会操作了，怎么操作不违规又挣钱是有很大学问的
外贸物流就是货代，做出口就要英语好，懂外贸流程和外贸术语
所谓的专员，实际是业务员，拓展客户的
总之：货运就是在保证服务质量的情况下跟时间赛跑（越快客户越满意），全心全意为客户服务，受累是在所难免的！（毕竟是服务行业，受气也是常有的）
6.物流 专业方面的问题
1.物流主要的课程有物流管理、管理学基础、经济法、商品学、会计基础、供应链管理、电子商务、采购管理、运输管理、仓储与配送、物流采购管理、物流设施与设备、国际物流、国际贸易实务、物流企业管理、数据库技术及应用等等。
2.物流专业有相关相关的职业资格证书，助理物流师比较简单能够考到、物流师就难一点、高级物流师就要有实际的经验了……还有其他相关的单证、货代如果比较实习就更好（这个也有相关的职业资格证书可以通过考试取得）……其他的就是像英语、计算机的知识要扎实一点……物流这个职业在中国发展的时间还不太长，鱼龙混杂……像是一般的物流公司都是运输公司之类的小型公司，一个人要当几个人用——所以要会做的事情最好多一点……比如驾驶、制作单证、会计什么的…………多多益善………… 3.物流专业以后可以就业的岗位还是很的……比如第三方物流公司的物流管理，企业物流的内部管理，航空港、货运港的实际操作，还有国际货代业务（这个英语要过关），邮政、电信公司也招收相关的人才，差一点的可以在快递公司、运输公司就职…… 另外也可以做相关职业的工作，包括采购、销售等等………… 4.如我之前所说，我过的物流发展还在起步阶段。鱼龙混杂。
很多的物流公司全是简单的运输公司，即负责货运。而真正意义上的物流，是包括商品在采购、运输、生产以及销售过程中所发生的所有物品的流动，包括资金流、商流、信息流、物流。
所以尽管现在都说物流是冰山，但是现代化的物流还未能在中国普遍实现。这个，还要靠时间来推动………… 不过，我过专业物流的人才还是比较匮乏的。
国家从00年左右才开设相关的专业学科……所以，学习物流，前景还是不错的 5.现在物流的学历有高职、本科等等。真正接受物流专业教育毕业的学生并不是很多。
但是近几年大专院校学校扩招很严重，所以以后会有更多相关的毕业生面临就业问题。所以，要学，还是趁早………… 由于鄙人也是学物流专业的，今年将面临就业问题。
以上仅仅是个人一点意见…………。
7.物流需要什么方面的知识
1）国际贸易和通关知识国际贸易包括国际采购、国际结算等。
物流是商流的载体。物资的流动事实上是贸易活动的货物交付活动。
随着改革开放的日益加快，特别是我国加入WTO后，外资企业“请进来”和国内企业，“走出去”将是大势所趋。我国与境外的商留往来日益增加，外资企业在境内的生产性投资也日益增多，国内企业也加大了在海外投资的力度，而这一类企业又大都是跨国的大型企业。
其原料供应地和产品销售地散布于不同国家和地区。为了降低生产成本和经营风险，其采购方式有向即时化、零库存的采购方式转化的趋势。
因此，提供综合性物流服务的企业，就成为一个采购和供给双方的货物交接和结算点，多家供货商通过物流企业向采购方供货，并通过物流企业向采购方结算。物流企业的业务人员，必须具有相关的国际贸易知识和国际结算知识以及国家对外汇管理的有关法律法规知识。
在通关方面。国际贸易活动必然要涉及通关作业，涉及通关环节的相关政策和法规，这些对物流方案的设计和物流流程的制定具有重要的影响。
物流从业人员如果对此没有清楚的了解，就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本的预算，在作业过程中必将出现问题，不仅影响物流作业的有效执行，同时给物流企业和货物的买卖双方造成经济损失和信誉影响。2）仓储运输专业知识综合性物流企业所从事的业务通常要涉及多种运输方式和手段，多式联运的执行水平也是衡量企业综合能力的指标之一。
在一单业务中，可能要涉及海运、空运、铁路运输和公路运输多种方式和手段。业务人员在与客户洽谈和进行物流方案设计及任务执行的时候，只有在熟悉多种交通工具的情况下，才有可能设计出切实可行、安全快速、经济有效的运输方案，才能为服务需求方提供恰当的物流服务。
为了具有开拓这方面业务的能力和提供这种综合性强的物流服务的能力，基于成本控制的因素。企业不可能在人员编制中设置多个细分专业的岗位，如铁路运输、公路运输、海运等。
这就要求从业人员具有灵活运用各种交通运输工具的知识和合理调配、组合各种运输工具的能力。3）仓储管理专业知识在仓储管理方面，随着物流服务需求的个性化和信息技术的发展，仓储管理已不是简单的货物进出仓、堆码摆放等简单活动，它将可能涉及库存控制、自动化技术、包装、加工、检验、维修等相关作业。
一个合格的仓库保管员，不仅能够履行收发、保管货物的职能，同时能够担负起作业流程优化、硬件设施设备有效利用、库存合理控制以及其他增值服务职能。4）财务知识财务成本管理知识综合性的物流服务往往涉及多种交通工具，涉及各种不同的费用，有些是物流企业的成本，有些是外部发生的费用，如停车费、路桥费、保险费、报关费、检验检疫费、装卸费、订仓费、理货费、提货费、海关查车费等，了解这些费用发生的原因、种类和数量是对业务人员的基本要求。
同时，业务人员需要具有进行物流项目成本分析的能力，针对一个物流方案，成本分析包括分析企业需要外包的业务类型、业务量、向分包方支付项目、支付数额，企业内部需要投入的资源、执行该项物流服务资源的消耗和占用状况以及资产的折旧、动作成本等，只有通过细致的成本核算，才能最后向客户提出有针对性和说服务、客户易于接受的合理的解决方案。要顺利完成这一任务，需要业务人员具有一定的财务知识。
5）外语知识伴随着商流活动区域的扩展，物流活动日趋国际化，英语也被广泛应用在物流活动中的各个领域，从商务谈判、合同答订到日常沟通、单据书写、信息传递等各个环节都能见到英语的影子，跨国公司的商流活动遍布多个国家和地区，对物流服务的需求也是全程化、一条龙和门对门的。虽然国内物流企业目前所做的业务大多局限在国内区域，但是作为整个门对门物流方案的一个组成部分，必须符合全程跨国的整体方案，因此，信息的传递就要求必须是外文的。
这就要求物流业务人员不但能够熟练使用英语与客户进行口头和书准确的沟通，还要具有草拟和设计外文合同的能力。目前，多数涉外物流企业在招聘作业人员时都设置了英语考试的项目，因此，无论是学校还是企业在对物流从业人员进行业务培训时都应加强英语的培训力度。
6）安全管理知识一般情况下。物流企业既不是买方，也不是卖方，而是买方或者卖方委托执行的货物代理人，接受买方或者卖方的委托，按照委托方的要求执行物流作业，在作业过程中，如果管理不善，安全隐患无时不在。
若发生安全事故，必然会影响买卖双方之间合同的顺利执行，影响到买卖双方的利益。比如，在货物保管所涉及的防火、防潮、防盗、防虫、防霉变、防静电、防粉尘、防污染、防风、防雨、防雷电、温湿度控制等内容，任一方面出现失误都将可能发生如货物损坏、丢失等安全事故，造成的损失将不仅仅限于货物等价赔偿的范围。
由于物流企业处于供应链的中间环节，因此事故的影响将蔓延到企业的上下游各个环节，引起产货延迟、船期航班延误、人员加班、生产线停产等一连串的问题，一个看似很小的事故最终造成的损失将无法估量。 7）法律知。
8.学习物流管理,要注意什么
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
9.我国物流发展面临的问题与对策
问题： （一）市场需求基础限制。
我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。
在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。
这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。（二）服务质量和管理水平缺陷。
尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。
另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。 （三）基础设施和技术装备落后。
我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。 （四）管理体制和机制障碍。
在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。
不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下，政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致，也直接影响了各种物流服务的发展。
（五）物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。
物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。
与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
10.现代物流系统分析涉及那六个问题
1.供需不平衡的矛盾依然存在 一方面企业物流运作模式受“大而全”“小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；另一方面物流市场结构不合理，物流企业数目众多，规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。
这几年，我国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务的企业还不多。在如何促进生产流通企业外包、释放物流需求，物流企业增强供给能力和服务水平等方面，政府有关部门还缺乏有效的政策措施，迫切需要政府加强对物流市场的宏观调控。
2.基础设施的结构性“瓶颈”制约较为突出 近年来，我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不相适应，存在物流基础设施供给的某些领域明显不足的“硬缺口”现象。2004年，我国需要运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%，使货物在途时间延长，压港、压库严重。
我国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里铁路完成的货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地每天向铁路部门申请车皮15万至16万辆，实际只能满足9万多辆的要求。
我国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现。按国土面积平均的路网密度算，每万平方公里拥有铁路，德国为1009.2公里、英国为699.1公里、法国为538.3公里、日本为533.63公里，我国只有74.89公里，排在世界60位之后。
按人口平均，我国每万人拥有铁路0.56公里，排在世界100位之后。目前，我国90%以上的集装箱吞吐量集中在沿海主要港口，而集装箱吞吐能力的严重不足与港口集装箱业务需求快速增长已形成巨大反差，尤其是枢纽港吞吐能力不足的矛盾更为突出。
同时，与港口连接的公路、铁路、内河航运等集疏运系统的不完善和不配套，也在一定程度上制约了我国集装箱运输的发展。在这几年兴起的“物流热”中，各地规划了一些物流园区项目，也出现了借机“炒做”，圈占土地、搞房地产的问题，但真正投入运作的园区并不多，物流基础建设滞后的问题还很突出。
其根本原因是，物流用固定资产投资实际增长幅度明显低于需求增长。2004年物流基础设施固定资产投资总额为0.7万亿元，增长24.3%，增速比同期社会物流总额增长速度低5.6个百分点，也低于同期全社会固定资产投资增长25.8%的水平，尤其是供需矛盾最突出的铁路运输投资增幅只有16.5%。
3.物流发展的体制和政策环境需要进一步改善 一是体制方面的障碍。鉴于物流业的复合产业特征，从各国物流业的发展情况看，并未出现对物流业的专门管理部门，我国也不例外。
但是，我国在物流业的管制上有自身的特点。（1）管理部门较多，管理效率较低物流业涉及国家发改委、交通运输、商业、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同。
在对物流业实施职能分散管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成管理的环节多、管理的差异性大、执法的宽严尺度不一，加之管理的协调性较差，使得管理的效率较低。（2）管理条块分割，管理能力较低物流业的多部门管理并非就是问题，经济发达国家物流业的相关管理也不是在一个部门进行的。
目前我国物流业管理的问题在于，脱胎于计划经济体制的管理体制及机制，政企尚未实现真正的分开，一些大型国有企业部门所属关系很浓，形成了多部门管理的利益的分割状态，使得好的管理方式和先进的生产力的发展受到制约，管理的能力也因分割而受到局限和制约，造成管理水平提高较为缓慢。？（3）管理层次较多，地方保护主义严重物流业管理的多部门设置，以及我国从中央到地方的多级管理，本可以形成严密的管理网络，但是，由于中央及地方、以及不同地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。
目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒还很严重。因此，使我国网络化物流服务企业的成长变得相当困难。
物流业从业企业规模较小、地域化经营特点鲜明的症结，均可以在地方保护中得到答案。物流企业普遍反映，许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁，存在地方保护的问题；物流企业在异地设立分支机构、承揽业务和车辆通行等遇到许多困难，纠纷时有发生；有的地方出台文件，要求货运企业统一进入指定的货场经营。
总之，我国物流业的管制是较为严格的且较管制权相对分散，容易形成物流业市场准入的控制较严、限制较多。二是政策环境的影响。
据不完全统计，改革开放以来，我国物流业相关的领域共出台各类管理法规逾3万件，单从物流业管理需要角度讲，不可谓不多。但是，这些法规因受到前述的管理部门较多、管理的条块分割和地方保护等因素影响，有相当部分法规之间存在矛盾、重复和缺乏协调之处，加之执法主体多元化，也是造成管理混乱和无序的重要原因。
由于物流产业的复合性，与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。虽然九部委已经出台了《意见》，但需要抓紧落实。
例如不少企业反映，在工商行政管理部门缺乏明确。
