1.港珠澳大桥的建桥历史是什么
1983年香港建筑师胡应湘提出了建造港珠澳大桥的构想，大桥的建成将对珠三角和香港、澳门的交通产生很大的影响和便利。1992年，正式开展预可行性研究，编制《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》。1997年12月30日，伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。伶仃大桥因故迟迟未建，2002年香港商界再次提出建桥事项。2003年7月，国家发改委论证报告完成，确定兴建港珠澳大桥。2008年12月，工可报告通过专家初审并上报国家发改委。
2009年10月28日，中国国务院常务会议正式批准港珠澳大桥可行性研究报告。12月15日，港珠澳大桥开工仪式在珠海举行，总投资达720多亿元，飞架港珠澳，共赢大发展，表达了人们对这座大桥的期盼。四五只工程船开始填海建造珠澳人工岛，拉开了建设港珠澳大桥的序幕。
2010年1月，香港东涌一名老妇取得法律援助后向香港高等法院提出复核，挑战港珠澳大桥香港段的环境影响评估报告。2011年4月8日，香港高等法院判决环境保护署署长败诉，港珠澳大桥香港段工程被迫延迟动工。2011年9月27日，香港高等法院上诉判决环境保护署署长上诉获胜。由于延期等其他原因，工程香港段费用要增加65亿港元。2011年的11月18日，香港立法会财务委员会以35票赞成3票反对，通过了建造港珠澳大桥485亿港元的拨款。2011年12月14日，港珠澳大桥香港段正式动工。
2012年7月31日，港珠澳大桥珠海连接项目正式开工。2012年12月17日，港珠澳大桥主桥墩开钻，标志着港珠澳大桥桥墩工程建设拉开序幕。2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。2017年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，标志着港珠大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。
2.港珠澳大桥是什么桥
港珠澳大桥
是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。
港珠澳大桥，属于G94珠三角环线高速的一部分， 港珠澳大桥效果图设计时速每小时100-120公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。
跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。
据透露，港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
3.港珠澳大桥是一个怎样的建筑结构
港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；
海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。
扩展资料
港珠澳大桥的设计参数：
港珠澳大桥全长约55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米；三地共建主体工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥梁；
桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米；桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内；
桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，桥面总铺装面积70万平方米；通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。
参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥
4.为什么说港珠澳大桥是世界史上桥梁建设的巅峰之作
中国交通建设史上的里程碑项目——港珠澳大桥，全长55公里，由跨海桥梁和海底隧道组成，是目前世界上最长的跨海大桥。这个超级工程堪称世界桥梁建筑史上的巅峰之作。凝结着过去数十年中国桥梁设计施工、材料研、发工程装备等各项成果，这是一次中国实力的集中展示。
完成这座建设条件复杂、建设标准要求高、技术覆盖面广、设计专业多的世界级交通集群项目，象征中国由桥梁大国迈向了桥梁强国。
5.港珠澳大桥的介绍
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容> 原发布者：北京元申教育科技有限公司 你好，这是我的名片中文名：港珠澳大桥英文名：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge全长：55公里总投资：1000亿元以上设计寿命：120年开工时间：2009年12月15日通车时间：2018年10月24日中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目10月23日的伶仃洋上，从太平洋灌入人工岛的海风，拍散不了建设者的自豪、喜悦。
历时9年，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”的港珠澳大桥，正式全线贯通。至此，港珠东西，长虹卧波，天堑南北，通途无阻。
这个超级工程，堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作。而在此之前，谁能想到，人类建设史上迄今为止里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海公路桥梁，会诞生在中国的东南一角？时间拨回到2005年，那一年建设港珠澳大桥计划刚刚提出，但现实情况是，在沉管隧道领域，中国的技术还无法望及国际水平。
如此情况下，国外媒体都特别关注港珠澳大桥，其实就是因为一个字：“难”。工程体量之巨大，建设条件之复杂，是以往世界同类工程都没有遇到的。
在当时，全国江河沉管隧道总长不超过4000米，而在此基础上，光建立一个长5664米的外海沉管隧道，其费用之高、难度之大、风险之大，就吓退了无数前来应标的公司！可这个重担，偏偏就落在了工程师林鸣身上。“33节沉管，装上去，对接好，像连续33次考上清华，难度可能还要更高。”
要建造港珠澳大桥，必须要突破三个难点：一：港珠澳大桥需要建造。
6.港珠澳大桥由哪三部分组成
这里其实需要区分一个概念，我们在媒体上看到的港珠澳大桥一般都是大桥的桥梁部分，所以此处将分别从港珠澳大桥的整体工程（桥岛隧集群工程，包含隧道及人工岛）和港珠澳大桥的桥梁工程两部分回答：
一、整体由三部分构成：桥（桥梁）、岛（人工岛）、隧（海底隧道）。
港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门三地，大桥全长55公里，其中桥-岛-隧集群的主体工程长约29.6公里，包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东、西人工岛。它也是当前世界最大规模的桥岛隧集群工程。
起初开始设计建设方案时候，大家考虑的只是如何把一个桥修过去。后来发现大桥在靠近香港的方向，还需要跨越世界上最重要的一条深水航道——伶仃洋主航道，30万吨级巨轮要通过这个航道，就要求桥梁的通航孔跨径要达到1500米以上，而为了保证桥梁的结构稳定，桥塔的高度就要超过170米。在伶仃洋航道的不远处就是香港的大屿山机场，在这里平均每两分钟就能看到有飞机起降，按照香港飞机起降的限高要求，附近不允许有超过88米高的建筑。
由于航空限高，在这里建桥是不可能的。水上不通，只能选择水下，建隧道是可行的方法。但是30万吨级的货轮要在这里航行，船舶吃水就达到24米，再加上误差、施工等因素，隧道的沉管最大埋深需要达到水下46米，所以海底深埋沉管隧道的方式成为了最好的选择，隧道出了水面不能直接接到桥，就必须有一个人工岛，就是桥搭在人工岛上，再从人工岛伸到海底去。这样就是一个桥梁和隧道转化的人工岛，这样就形成了一个桥岛隧组合的方案。
综上所述，港珠澳大桥工程准确说是“桥（桥梁）、岛（人工岛）、隧（海底隧道）”三部分，包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。
二、桥梁工程由九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥等3座通航孔桥以及深、浅水区非通航孔桥组成。
★九洲航道桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥，全长693米，主跨268米，主塔为风帆造型，塔高120米。施工单位：中铁大桥局集团有限公司。
★江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，全长994米，主跨258米，主塔为海豚造型，最高塔109米。施工单位：广东省长大公路工程有限公司。
★青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1150米，主跨458米，主塔为中国结造型，塔高163米。施工单位：中交第一航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司。
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7.港珠澳大桥简介50字
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
整体布局：
港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。
其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。
扩展资料
港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式通车：
港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，获2019年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。
从2004年3月前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年。
参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥
参考资料来源：人民网-港珠澳大桥正式通车
8.港珠澳大桥建好后又建了哪些大桥
2018年10月24日，世界最长跨海大桥、世界最大规模的桥岛隧集群工程——港珠澳跨海大桥通车运营，它是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，短期内不会有桥梁工程能超越港珠澳大桥，但我国一座座“世界同类桥梁之最”正在一次次刷新世界桥梁建造的历史记录，港珠澳大桥建好后建成和在建的大桥主要有（排名不分先后）：1. 世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥——秭归长江大桥，2019年9月27日建成通车，大桥全长883.2米，主跨531.2米，宽32.3米，大桥施工中采用规模在国内领先的扣挂体系与缆索吊机，形成了四项技术创新成果，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。
2. 世界第一峡谷高塔悬索桥——赤水河红军大桥，2019年9月30日全面建成交付，大桥主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大跨度的峡谷大桥，该桥由四川省铁投集团投资，四川路桥集团承建。3. 世界首座半漂浮体系独柱塔钢箱梁斜拉转体桥——武汉杨泗港快速通道青菱段跨京广铁路斜拉桥，2019年10月8日正式通车，创造了目前世界上同类型桥梁跨度最大、桥面最宽记录，转体的桥梁单侧重约1.8万吨，相当于3个法国埃菲尔铁塔的重量，最大转动角度近105度，转体桥梁长度近250米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
4. 世界最大跨度的双层悬索桥、我国跨度最大的悬索桥——武汉杨泗港长江大桥，2019年10月8日正式通车，大桥主跨1700米，一跨过江，大桥为双层公路桥，上下共有12车道，由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。5. 世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥，2019年9月20日全桥贯通，预计2020年6月通车。
大桥连接江苏省南通市和苏州市，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。6. 世界最大跨度叠合梁自锚式悬索桥——小干二桥，2019年9月30日正式通车，大桥全长1455.2米，主跨370米，跨径为同类桥梁世界第一，由中交第二航务工程局有限公司施工。
7. 世界最长跨海峡公铁两用桥、我国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥，2019年9月25日全桥合龙，预计于2020年全面通车。大桥全长16.34公里，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，大桥起于福建省福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，到达苏澳镇上平潭岛，共设有元洪航道桥、鼓屿门水道桥和大小练岛水道桥等三座钢桁结合梁斜拉航道桥，平潭海峡公铁两用大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。
8. 世界跨度最大全漂浮体系斜拉桥、长江桥面最宽桥梁——武汉青山长江大桥，大桥全长7548米，主跨938米，桥面宽48米，双向10车道，大桥南岸主塔高271.5米，相当于约100层楼房的高度，主塔是目前已建在建的世界最高A型桥塔，大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司承建。9. 世界首座“三塔四跨双层”悬索桥——温州瓯江北口大桥，2019年9月18日大桥中塔沉井顺利完成下沉，大桥全长7.9公里，主跨800米，采用双层公路设计，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，代表我国现有的桥梁建设水平，建成后将为世界桥梁建设提供有益借鉴，大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司承建。
10. 世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——云南丽香铁路金沙江大桥，2019年9月26日主塔封顶，大桥连接丽江与香格里拉，两岸分别为哈巴雪山、玉龙雪山自然保护区，大桥全长882.5米，采用三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁结构，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。11. 世界荷载最大的公铁两用悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥，2019年9月24日大桥中跨首节钢梁架设成功，2020年前后建成通车，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为6线铁路，上层为双向8车道高速公路，大桥由中铁大桥院设计，由中铁大桥局集团有限公司施工。
12. 孟加拉国“梦想之桥”——孟加拉帕德玛大桥，2019年7月15日，大桥超大直径水下钢桩全部插打完成，大桥为公铁两用桥梁，是中国公司在海外通过投标中标的最大单体桥梁工程，是连接我国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是我国“一带一路”战略的重点交通支点工程，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。 看到这里很多人肯定会问你怎么了解得这么清楚，因为我就在“建桥国家队”中铁大桥局工作，建桥报国，无比自豪！ 满意请采纳~。
