1.进气歧管的基础知识
在谈到进气歧管之前，我们先来想想空气是怎样进入引擎的。在引擎概论中我们曾提到活塞在汽缸内的运作，当引擎处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空（也就是压力变小），好与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。举例来说，大家都应该有被打过针，也看过护士如何将药水吸入针桶内吧！假想针桶就是引擎，那么当针桶内的活塞向外抽出时，药水就会被吸入针桶内，而引擎就是这样把空气吸到汽缸内的。
由于进气端的温度较低，复合材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻则内部光滑，能有效减少阻力，增加进气的效率。
2.简述装复进气只岐管的操做过程
进气岐管铸造与加工过程目录： 基础知识在谈到进气歧管之前，我们先来想想空气是怎样进入引擎的。
在引擎概论中我们曾提到 活塞在气缸内的运作，当引擎处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空（也就是压 力变小），好与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。举例来说，大家都应该有被打 过针，也看过护士小姐如何将药水吸入针桶内吧！假想针桶就是引擎，那么当针桶内的活塞 向外抽出时，药水就会被吸入针桶内，而引擎就是这样把空气吸到汽缸内的。
由于进 气端的温度较低，复合材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻则内部光滑，能有效减少 阻力，增加进气的效率。 进气歧管介绍 得名原因 进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门 后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就 有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。
以自然进气引擎来说，由于进气歧 管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管 真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都 会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU 判定引擎负荷，而给予适量的喷油。
不同用处 歧管真空不只可用来供给判定引擎负荷的压力讯号，还有许多用处呢！如刹车也需要利 用引擎的真空来辅助，所以当引擎发动后刹车踏板会轻盈许多，就是因为有真空辅助的缘故。 还有某些形式的定速控制机构也会利用到歧管真空。
而这些真空管一旦有泄漏或者不当改 装，会造成引擎控制失调，也会影响煞车的作动，所以奉劝读者尽量不要于真空管上作不当 的改装，以维护行车的安全。 设计巧妙 进气歧管的设计也是大有学问的，为了引擎每一汽缸的燃烧状况相同，每一缸的歧管长 度和弯曲度都要尽可能的相同。
由于引擎是由四个行程来完成运转程序，所以引擎每一缸会 以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，而较短的歧管则适合高转速运转。 所以有些车型会采用可变长度进气歧管，或连续可变长度进气歧管，使引擎在各转速域都能 发挥较佳的性能。
3.发动机进气
完全一样的汽油发动机，装有增压器和无增压器，其动力表现和油耗，是不一样的
发动机加装增压器，其目的就在不改变发动机原有结构的前提下，“变相”的增加发动机排量。
这样的话，相同的发动机，只要加装了增压器之后，其动力表现就可以相应提升——当然，油耗也会增加
你的第一个问题里“同引擎转速下 速度是否一样？”
这样的说法，是有错误的
在同样的传动系统（离合器、变速器和主减速器等）工作条件下，发动机转速相同，那车速也是相同的
而加装增压器后，在同样转速下，可以拥有更大的扭矩，使得发动机有可以更加迅速的增加转速，提高了汽车的动力性能
关于增压器的工作
就想你说的，如果仅仅增加发动机的进气量，会使可燃混合气过稀，影响发动机工作
所以，当增压器转速达到工作转速后，回给车载微机发出一个信号，同时，根据空气流量计的数据，相应的增加发动机的喷油量
当然，在微机的控制下，进入的空气量，与喷油量的有比例的，可以保证发动机汽缸内的正常燃烧
另外，在一些大型发动机的工作时，经增压器增压的空气，空气受到压缩，自然的，空气温度就会上升，在热涨冷缩的作用下，空气会膨胀，使得空气密度下降。所以，还会加装“中冷器”（类似于散热器的装置），来降低空气温度，提高空气密度
