夏天关于汽油的知识

1.夏季养车常识

夏季养车做好“七防”

第1招防混合气过浓受夏季高温的影响,车内的量孔膨胀,这使得汽油流量增加,加速其蒸发,最终导致混合气过浓。因此,应调小量孔,调整加速装置与节气门摇臂连接的位置,适当降低油面高度,以减少供油量,防止因混合气体过浓导致行车危险。

第2招防气阻现象夏季汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻,可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开,或用湿布将汽油泵包住降温。

第3招防汽油、水过度蒸发高温下,油及水的蒸发都将增加。这时就需要车主随时检查,注意油箱盖要盖严,还要注意防止油管渗油。对于水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等都要注意经常检查。一旦发现有异样或是不合规范时,要及时添加和调整。

第4招防发动机过热现象为防止发动机产生过热现象,保养时,应注意风扇皮带不能沾机油,以防打滑,皮带要尽量保持松紧适度。长途行驶中要注意适时休息,尽量选择阴凉处,并打开发动机罩通风散热。

第5招防汽车自燃、自爆超高的温度会使汽车自身的故障率大大提高。气温高时散热慢,汽车水箱的温度常常因居高不下而影响发动机正常的功率输出,甚至可能使发动机不能正常工作。高温也使得一些部件膨胀变形,轻者会加速部件磨损,重者会烧坏机件。同时,长时间使用车载电器、空调系统也会导致汽车的电路系统过热,如果各种电线或者电阻盒平时不注意保养,过热时甚至会导致汽车自燃。

第6招防润滑油氧化变质润滑油易受热变稀,抗氧化性变差,易变质,甚至造成烧瓦轴等故障。因此,应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油,经常查润滑油数量、油质情况,并及时加以更换。

第7招防车身过度曝晒车漆如同人身上的肌肤,要光洁亮丽,才惹人喜爱。长期曝晒会变色、起皱。普通的美容保护,如洗车打蜡,虽然有些作用,却难以达到长久效果。因为任何车蜡都含有矽的成分,久经紫外线照射会锈蚀车漆,留下点点黑斑。而且车蜡中的研磨颗粒,还会在光亮的车漆上留下道道细痕。因此,最妥当的办法就是停车时尽量把车停放在阴凉处。

2.关于车汽油的相关知识

车用燃油的使用的知识(1) 汽车是现代化生产和生活中不可缺少的重要交通和运输工具。

当您有机会驾驶一辆汽车时,相信您会关心、呵护您心爱的座驾。 也许您关心点火线路、火花塞,看它们是否影响了发动机的输出功率;或是考虑装用什么样的节油装置会节省一些开销;又或是到各处去挑选催化装置,以应付尾气排放的油查。

可是,您可曾想到过,那最普通的燃油在其中起着什么样的作用呢?车用燃油的构成与特征我们通常使用的汽车都是用内燃机作动力,根据其工作方式的不同又分为汽油机和柴油机。汽油、柴油都是从石油中提炼制成。

远古时期的动、植物遗体由于地壳的运动被压在地层深处,在高温、高压和缺氧的条件下,经过复杂的化学变化而逐渐形成石油。 从地下开采出来的原油厂里经过非常复杂的炼制工序,最终提炼出汽油、柴油和煤油等燃料。

总的来说,经过加工达到了一定质量标准的汽油、柴油呈淡黄色透明液体状,密度比水小。 汽油和柴油的气味有所不同,触摸感也不同,用手蘸一点汽油,手发凉,有涩感,汽油蒸发后皮肤发白;用手蘸柴油感觉滑腻,有油感。

汽油的正确选用正确的选用燃料才能使发动机发挥出应有的效率。如果燃料迁用不当,不仅发不出发动机应有的功率,相反还会对发动机造成损伤,降低它的性能和使用寿命。

汽油是一种挥发性很强的燃料,甚至于在-30℃的低温下还能产生可以被点燃的油气。汽油的挥发性越好,就越容易汽化,在冬季低温的环境下能使冷车顺得地起动和正常工作。

但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折或油管较热的部位造成气阻。 车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的,辛烷值是表示汽油抗爆性的指标,它是汽油重要的质量指标之一。

目前最常用的辛烷值测定方法有两种:马达法和研究法,两种方法测出的数值是不一样的。现在我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值,93号汽油表示它的辛烷值不低于93#,余此类推。

发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油,这在每辆车的使用手册上都会标明。如果高压缩的发动机使用不适合的低标号的汽油,就会产生爆震。

因为压缩比高的发动机具有很好的经济性,它的效率高、耗油量低,所以现代汽车的发动机压缩比一般都设计较高。压缩比高的发动机产生爆震的倾向也较大,这就要求使用抗爆性好,即高辛烷值的汽油。

提高汽油辛烷值的方法主要有两种:一种是在汽油中加入抗爆剂,另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。在众多种类的抗爆剂中,人们发现四乙铅的搞爆效果特别显著,只要少量的四乙铅就能大大提高汽油的辛烷油,因此,从1921年起,四乙铅作为有效而又经济的汽油抗爆剂被广泛使用。

四乙铅是一种带水果香味、有剧毒的油状液体,它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体,并且很难排泄出来。当人体内的铅累积到一定量时,便会使人中毒,轻度中毒会有头晕、头艰、没有食欲、疲倦、乏力、失眠和血压下降等症状;重度中毒是会发生腹部痛和神经系统错乱,甚至死亡。

因此,含铅汽油对环境及人类造成的危害是很大的。由于现代社会汽车的拥有量在不断增加,为了保护环境、控制污染,许多国家都严格禁止使用含铅汽油并制定了日趋严格的汽车废气排放控制标准和环境保护法规,我国已率先在北京市使用无铅汽油,并定于2000年全国统一使用无铅汽油。

但是,无铅汽油的使用存在一些新的问题。 21.车用燃油的使用知识(2) 柴油的正确选用柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。

十六烷值越高,柴油的燃烧性能越好,但是其凝点也较高。凝点表示柴油的低温流动性,是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度,是柴油的重要指标之一。

我们使用的柴油的标号所表示的就是它的凝点。凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。

因为在柴油凝固前,先析出石蜡晶体,不同原油和不同炼制方法获得的柴油,这些晶体的形状和大小也不同,它们往往会堵塞柴油机的滤网,造成供油中断。因此,使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。

柴油在使用前应充分沉淀、过滤,以排除杂质,一般不应少于48小时。这是因为高速柴油机的高压泵和喷油嘴都是十分精密的部件,稍有机械杂质进入,就会遭到严重磨损。

另外,柴油在低温条件下使用时,应进行预热。不同标号的柴油,由于它的质量指标除凝点外基本相同,所以可以适合季节用油的情况下混用。

无铅汽油的问题 从上期我们知道,虽然铅是一种既经济又高效的抗爆震添加剂,但由于它对人体具有较大的毒害及对环境所造成的严重污染,其最终要被淘汰是必然的。无铅汽油的使用无疑使铅对人类的危害性得到控制,但同时为使汽油保持较高的抗爆震性,就必须采用一些其他的解决方法和手段,用以代替铅的作用。

一般来说,工厂提高汽油辛烷值的途径有三个: 一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。 二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。

三是加入抗爆剂。 在实际工作中,可根据具体情况采用。

3.谁能告诉我关于汽油的基本知识

所谓97#95#93#90#指的是汽油的辛烷值,辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标,其值高表示抗爆性好。汽油在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒,在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒,后者条件下使气缸温度剧升,汽油燃烧不完全,机器强烈震动,从而使输出功率下降,机件受损。

0#指的是柴油的凝点,也就是说0#的柴油在0摄氏度时会发生结晶,结晶会堵塞油路,所以柴油车根据温度的不同选择0#或-10#或-20#等

明白了吗?

顺便说一句,俺每天的工作就是炼制汽油,柴油,液化气等!

我不愿复制粘贴别人的劳动成果

你自己看吧?si=2

4.关于汽油和柴油的基本常识

汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。 标号越高,抗爆性能就越强。标号后面的#是指汽油辛烷指标。所谓的97号汽油,就是97%的异辛烷,3%的正庚烷。93号 90号汽油以此类推。

值柴油标号,其实是个温度的概念,从性质上来讲是柴油的凝固点。

一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

5.加油为什么不能加满 尤其是夏天

所以肯定有一个进气的地方,保持油箱内外气压一致。那么反过来,气温升高汽油体积膨胀,会不会把油箱涨破?肯定还要有一个泄气的地方,避免油箱被膨胀的汽油挤压变形。

这时候问题就来了,如果你把油箱加满,里面一点空气都没有,那么在阳光下停车晒一晒,从泄气口出来的是什么?是汽油!这就是为什么一些老车暴晒之后,右后轮的地面上会出现汽油。不要怪别人,你非要把油箱加的满满的,然后放在阳光下晒,自己在旁边抽烟,并把烟头扔到油箱下方,汽车再怎么设计也不能阻止你烧车了。 从这一点看,被外界的明火点燃是很有可能的。

现在的新车型对此已经有改进,不会有可见的汽油外泄,但根本原理还是一样,把油箱加得太满,容易把油箱涨变形,还有可能因为排泄压力而浪费汽油。这就是为什么油箱的设计,会使得最后留下一点点空气,必须要按那个小钮才会全部排放掉。当然如果你是在跑长途,那么完全加满,然后一直开车使得汽油持续下降,就不会有以上的问题了。因此说,一般情况下不建议按动排气按钮,把油箱完全加满。

到车头。只要着车,油泵就一直在工作。它产生的热量就是靠周围的汽油来降温的,其内部始终有汽油流过提供一定的润滑作用。如果把油箱用的太空,不仅油泵会暴露在空气中不利于散热,空气和杂质还可能随着汽油进入油路,影响油泵,发动机和三元催化的正常工作(请注意这是未经空滤净化的空气),严重的会导致油泵烧毁,三元催化中毒失效,发动机就更加会受到影响。修这里面的哪一样,都是要付出代价的。这就是为什么爱惜车的人,在油位指示降到1/4就去加油,加到油箱空着1/5左右,而不是加满。

*再补充一点:对碳罐的损害!(汽车加油太满,对油箱不好)

首先了解原理:当汽车运行或熄火时,碳罐中的活性碳可以吸附油箱中的汽油蒸气。防止汽油蒸气进入大气,而且还使外界的新鲜空气通过碳罐进入到油箱,使油箱保持良好的通风性。当发动机运转时,装在碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀打开,碳罐内的汽油蒸气被吸入到进气歧管燃烧。总之,活性炭罐可以防止汽油分子进入空气而造成污染,也可以将其吸附的汽油分子再回收利用,起到燃料高效利用和环保的作用。

加油时注意不要添加太满,如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油),造成油箱出气口埋在汽油里。这样,进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气,对碳罐构成危害。 维护时的注意事项 :要定期检查、更换碳罐和碳罐滤清器。每10,000KM 检查,每40,000KM 同时更换碳罐和碳罐滤清器。如果不及时更换碳罐和碳罐滤清器的话,由于老化现象,易造成碳罐或碳罐滤清器的堵塞。这时油箱会由于通风不充足,造成加油不畅、怠速时加油口处还会产生吸气音等不良现象。所以为了保持车辆稳定性,应及时同时更换碳罐和碳罐滤清器。

加油知识,车友参考!

6.夏季汽车保养常识

夏天外界温度高,车辆的常规检查保养要提前做,平时使用中要注意车辆的各种异常现象,这样可以确保自己的爱车平安度过炎热的夏天。

冷却系统的故障在夏天发生率是最高的,对车辆冷却系统进行检查非常必要,对年限不长的车辆也要对冷却液进行检查;夏天发动机升温快温度较平时高,车辆在日常行驶过程中会有昆虫的尸体和灰尘等附在水箱的表面,从而影响空气的流通,对水箱表面清洗空气的流通会顺畅,可以提高散热效果,缩短电子扇的散热时间,延长零部件的使用寿命。 年数较长的车要到专业厂对冷却系统的节温器、全车水管、水泵皮带、线路等进行检查,必要时更换。

另外,水箱内部要重点检查,如有堵塞一定要进行清洗,可以保障冷却液通过水箱时有足够的散热面积。夏天行车要特别注意发动机的水温,如水温表指示高于正常时一定要进行检查找出原因,切莫带病行驶。

夏天雨水多,早晨启动车辆后要经常对雨刮器喷水、雨刮片和雨刮器的挡位进行检查。 夏天地面温度高,要经常检查轮胎的气压,轮胎的气压一定不能高于标准气压,防止爆胎。

胎纹磨损到极限后要及时更换轮胎,以免影响轮胎的排水性能,对安全产生影响。 夏天要注意发动机的汽油消耗,如果高于平时的油耗量,要检查一下汽油管路有无渗漏,防止汽油漏到排气管和点火系统后会造成车辆自燃。

7.求关于汽油的知识还有甲缩醛和汽油融合等等

汽油英文名为:ULP,外观为透明液体,主要是由C4~C10各族烃类组成,按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性,用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上,可提高发动机的功率,减少燃料消耗量;具有良好的蒸发性和燃烧性,能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少;具有较好的安定性,在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质,对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

甲缩醛和汽油融合:甲缩醛加入甲醇汽油有利于改善甲醇汽油的冷启动性能

加入后能用,不过就是不能见水

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