1.交通安全意识对人们的重要性
为深入学习和宣传贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等交通安全法规，进一步增强中学生的交通安全意识，为尽快在全县普及道路交通安全法规知识，提高中学生的现代交通文明素质，使我们从小养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高中学生自我保护能力，最大限度的预防和减少中小学生交通伤亡事故，保证祖国花朵健康成长，再次举办了天津市中小学生交通安全征文活动。
我作为一名中学生想先对其进行分析一下。 天津市 1.城市交通规划、建设和管理的观念有待进一步更新，水平有待进一步提高 目前的城市规划主要是土地利用规划，城市交通规划与土地利用规划的相互结合、相互反馈做得不够。
交通研究的着眼点主要放在道路网络上，对影响交通发展的政策因素考虑不足，造成在规划实施中对于政策的变化无所适应，规划缺乏应有的弹性和应变能力。 2.道路容量不足 虽然道路建设不断增加，但交通拥挤没有明显缓解，道路容量仍然不足，主要原因是车辆的增长速度远远超过道路建设增长的速度，道路拥挤，交通秩序混乱，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，城区缺少停车场，其问题主要存在于太平路拥挤上。
3.公交站牌位置不当及损坏后的维修，公交车车次不均 因为天津市是直辖市发展公交较早，经过几次改革后虽然有了很大进步，但还是有一些较隐蔽或人少地区有一些较老的站牌，还有一些站牌受到人为或非人为的破坏后没有及时的维修，都会使司机犯迷糊，这也给经常出行的人们带来了许多不便。 4.停车场严重不足 近年来，由于私家车的迅猛发展，这给城区带来了很大麻烦，尤其体现在夜晚停车上。
居我了解到目前为止城区还没有一个停车场，一些私家车要么直接停在路边，要么停在小区里面。细心的人就会发现夜幕降临之后，气象台路、友谊路等路边停满了车子，致使本来就小的可怜的道路变的更加狭窄，这给交通安全带来了很大隐患。
交通发展的对策措施 为迎接即将到来的机动化挑战，解决我县交通现状存在的问题，并满足城市新世纪发展和居民高水平出行需求的需要，实现长期、稳定的可持续发展，我县交通发展的相应对策措施应重视以下几点： 1. 我国城市机动化刚刚起步，建立一种合理控制交通需求的发展战略，这对于城区今后的繁荣和发展，防止交通拥挤、环境污染是一个具有深远意义的战略选择。 2. 大力发展公共交通，增开公交线路，适度发展小汽车交通，合理引导自行车交通发展，控制发展摩托车交通，严格禁止燃油助力车。
3. 城市货运交通全部实现汽车化，严禁其它货运工具在市区内销售和行驶。货运汽车应向大型化和小型化以及集装箱化方向发展，货运交通应避开交通高峰时间，大力开展夜间运输，避免货运汽车白天经过市中心区和交通拥挤路段、夜间经过居住区。
4. 加强交通法规的宣传工作，经常组织对驾驶员进行集体培训增强他们的交通安全意识。充分利用新闻媒体、网络等宣传交通安全的重要性。
5. 自行车到目前为止仍为我县城区主要出行工具，因此加强对自行车的管理显得尤为重要，突出问题就是学校的上学和放学，每天实验中学和新华中学等一放学城区交通事故的概率就明显提高，其主要原因是一些学生们在街道上飙车、齐头并进……视交通法规于不顾，更视生命于不顾。所以加强学校交通安全法规教育是十分重要的。
6. 加强对“公路杀手”—摩托车的管理。近年来我县乃至全国出现了一个新情况，那就是由于摩托车大量增加，导致交通事故不断发生。
拿我县来说吧，平均全县一天发生10起左右的交通事故，而这十起中就有一半以上是与摩托车有关的。因此必须加强对摩托车的管理，加强对车主的交通法规教育是当务之急。
7. 在部分小区或街道建立中小型停车场，以满足人们停车之需要，减少因车子相互磨擦或避让不及所造成的交通事故。 8. 建立农村交通建设投资专项基金，投资是交通发展的根本，农村交通要发展就需要投资，资金短缺是农村交通目前发展中遇到的最大困难之一，必须建立稳定的农村交通建设投资渠道，从政策上将农村交通作为城市基础设施的重要组成部分，予以长期的、稳定的支持，才能保证乡村道路不断完善，安全系数不断提高。
2.《交通安全知识讲座》的意义是什么
1、有利于培养学生自救自护的能力，让学生珍爱生命，善待生命。
2、在天灾或意外突发事件的情况下，可以保全生命，有效避免人身伤害或降低伤亡人数。
3、遵守规则，不仅是一种美德，还保障我们的安全。珍爱生命，就要重视安全。
4、在现实生活中，有许多人不能明辨是非而选错了道路使自己后悔一生。
5、请你遵守交通规则，千万记住这些血淋淋的教训，生命掌握在我们自己手中。
介绍：交通安全（The traffic safety），是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地行车、走路，避免发生人身伤亡或财物损失。针对儿童或小学生在特定的场馆内，参加丰富多彩的体验活动，以步行者和驾驶者的身份进行体验，从而正确理解交通安全知识，并培养在危险状态下的应变能力。
3.交通安全法规的重要性是什么
交通法规，全称《中华人民共和国道路交通安全法》，重要意义是维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高道路通行效率。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三条：道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。 第四条：各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
扩展资料： 交规的版本修订： 2003年10月28日，第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过，2003年10月28日中华人民共和国主席令第八号公布，自2004年5月1日起施行。 2007年12月29日，第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》，自2008年5月1日起施行。
2011年4月22日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过《全国人民代表大会常务委员会关于修改的决定》，自2011年5月1日起施行。 参考资料来源：百度百科-中华人民共和国道路交通安全法。
4.我想在现在得到有关交通安全教育的重要性的东西
人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。
在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。 生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。
您的生命，您珍惜吗？要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。 珍惜生命 安全出行 我们每天都要出门，去上学、上班、买菜……。
当我们走在马路上，交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行？”“卖瓜农用车咋不让上高速？” 有关人员解释：热天上高速也必须系安全带？一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热，能不能不系？据统计，发生交通事故后，前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。
安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的，能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热，一些人在行车时图一时凉快不系安全带，实际上是对自己的生命不负责任。
卖瓜农用车为啥不让上高速？据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定，行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低，防护措施差，极易酿成恶性交通事故，所以不能在高速公路上行驶。
孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。
十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。 新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。
以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。
中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。 交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。
然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢？ 我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。
同时 将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全；在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。
同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。
说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。
生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。
生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。
现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？ 我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。
行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交通事故的。
果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。
“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”
“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是。
5.对儿童进行交通安全教育的重要意义
对于儿童进行交通安全教育的意义是十分重要的，因为儿童毕竟还小，不懂相关交通安全知识很容易受到人身安全的威胁的，同时对于孩子家长进行知识普及，也可以降低风险系数，能够更好地为孩子提供一个健康安全的成长环境。
像一汽丰田这个企业就很好的意识到了这个问题，从08年开始就不断的在开展名为“小手拉大手”的儿童交通安全公益项目，旨在通过活动强化儿童及家庭的交通安全意识，最终实现“交通事故零伤亡”。一汽丰田历年来通过寓教于乐的方式进行安全知识的传递，有线下巡演，儿童主题画征集等。
今年十月份还将在北京宋庆龄科技馆进行“小手拉大手·我是交通安全小天使”的主题颁奖典礼。希望通过这些活动能够让家长及孩子增加对于交通安全的认识，降低风险发生的几率。
6.城市交通安全管理意义
原阳河务局现有机动车88辆，其中生活用车14辆，职工个人摩托车74辆。
为有效地控制和预防交通事故的发生，强化交通安全管理，使每位职工做到“人人关爱生命，人人关注安全”，为此各单位要把交通安全管理作为安全生产工作的重中之重来抓。一、加强领导 强化交通安全管理 加强交通安全管理必须首先从领导自身抓起，把握安全方向盘。
其次，从源头上抓，把好驾驶员的启用关，杜绝不合格驾驶员上车。原阳河务局多年来，始终坚持一把手负总责，一名副职专抓，并成立以局长为组长的交通安全领导小组，认真强化交通安全。
购买新车启用、增加汽车驾驶员，要认真审查执照来源，对于经过正规驾校培训的驾驶员或持军转证的驾驶员，先经局安全领导小组审查并考试合格后，再报 上级主管业务部门审批。职工个人办理摩托车驾驶证，要先由个人写出申请，经单位批准后，方可到车管部门参加考试，取得执照后才准予驾车。
同时，坚持平时抓和重点抓相结合，有针对性地做好交通安全教育和事故预防。根据天气变化，及时召开安全会，提出具体要求和应对措施。
春节等节假日，实行封车制度，值班车辆在岗在位，避免节假日出私车现象。根据交通车辆管理情况，认真建立安全档案。
主要分为车辆管理规章制度、档案资料；派车制度、封车制度及执行情况；驾驶人员学习情况；车辆保险购置情况；车辆维修保养情况；交通安全百日赛及安全行车万里行活动开展情况；交通安全奖惩落实情况。方便管理查询。
二、加强交通安全宣传教育 构建交通安全体系 必须充分认识交通安全宣传教育的重要性，充分实践科学发展观，以对人民群众生命财产安全高度负责的态度，扎实开展宣传教育工作。为加大宣传工作的力 度，各单位领导要将宣教工作作为职责范围内的一项重点工作，要亲自抓、负总责，充分调动大家工作的积极性、主动性，及时解决发现问题。
各单位要积极组织职工学习《道路交通安全法》、交通事故的预防、交通事故现场如何自救等基本知识，用生动的交通安全案例告知参加学习人员，交通事故 的无情和危害。以《道路交通安全法》“保护生命，平安出行”为重点，认真组织讨论。
要求驾驶员认真遵守交通规则，自觉安全行驶，文明礼让。严禁超速超载、酒后和疲劳驾驶，确保行车安全。
通过学习进一步增强驾驶员的交通安全意识，使驾驶员及家属对交通安全工作的重要性有更深刻的认识。原阳河务局在开展交通安全宣传教育工作中，一是利用职工学习日，进行交通安全教育；二是请交警队宣传科的同志，为驾驶员讲交通安全知识及事故案例分 析；三是构建单位、家庭、个人“三位一体”的交通安全体系，在组织交通安全学习和安全例会时，把驾驶员家属请过来，发动家属们对交通安全工作献计献策，多 吹交通安全“枕边风”。
为深入宣传普及安全生产知识，进一步增强全局职工安全意识，促进水利安全生产形势的持续稳定向好，经常组织职工参加安全知识竞赛。今年6月份积极组织职工参加水利部在安全生产月期间开展的水利安全生产知识网络竞赛活动，安全形势稳定奠定了坚实的基础。
三、积极开展交通安全活动 一是为有效地控制和预防交通事故，调动广大驾驶员的安全行车意识，从5月1日至8月 8日，原阳河务局在全局范围内组织开展交通安全百日竞赛和“安全行车万里行”活动。首先成立了领导小组，制定方案；其次采取安全教育培训、安全驾驶操作知识竞赛、交流驾驶心得、剖析事故案例等活动，努力提高驾驶员的安全操作技能。
同时，搞好总结评比，评选出一等奖驾驶员，安全行车50万公里标兵，安全行车30万公里标兵，安全行车10万公里标兵。通过开展“交通安全百日竞赛 ”和“安全行车万里行”活动，进一步强化了交通安全管理，有效地控制和预防了交通事故的发生。
二是组织干部职工参加“安全生产月”“交通安全百日竞赛”“安全百日无事故”等活动，强化其安全意识，提高整体安全水平。2012年安全生产月以“科学发展，安全发展。”
为主题，从6月1日起，深入开展“安全生产月”活动。为确保活动成效，原阳河务局制订方案，采取印资料，制版面，贴标语，挂横幅等形式，加大宣传教育力度，普及安全知识，营造良好氛围。
活动中，紧紧围 绕“安全生产零事故年”各项活动任务，以开展安全生产执法、安全生产治理、安全生产宣传教育“三项行动”为切入点，开展水利安全生产执法检查、努力构建安 全生产长效机制。三是精心组织开展“黄河车辆交通安全专项整治”活动。
为做好“黄河车辆交通安全专项整治”工作，原阳河务局利用板报、挂图、电教片、知识竞赛等多种形式进行学习宣传，充分调动全局职工做好车辆交通安全 专项整治的积极性和主动性，做到人人关心安全、事事注意安全。并定期或不定期地进行收车前、行驶中、收车后的车辆检查，及时排队故障，确保车辆“健康”上 路。
采取夜查、路查、抽查等方式，对违章现象及时采取相应的措施。活动中积极完善机动车安全技术管理档案，并对单位车辆及个人车辆和摩托车安全状况进行了一次检查，查驾驶员“两证一盔”（行车证、驾驶证、安全头盔。
7.中国交通安全知识普及的历程
行走的安全常识
每位同学必须牢记如下行走安全常识：
指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
行走时，哪些情况最危险呢？
(1)横穿马路很容易出危险。
(2)三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。
(3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。
(4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险
骑车安全
(1)不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。这是交通规则规定的。
(2)不打伞骑车。
(3)不脱手骑车。
(4)不骑车带人。
(5)不骑”病”车。
(6)不骑快车。
(7)不与机动车抢道。
(8)不平行骑车。
最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等情况下，也不要骑车。 乘车安全
(1)上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。
(2)待车子停稳后再上车或下车，上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。
(3)上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。
(4)乘车要尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇要主动让座。
(5)乘车时不要看书，否则会损害眼睛。
8.关于普及安全知识的主题班会
我的娘啊，老班不是说网上有吗，你麦克可咋整的？我帮你找找吧。
交通安全知识主题班会
活动目的：使学生认识到交通安全的重要性，珍爱生命。
活动过程：
情景再现（大屏幕）
1、一个同学在横过马路时，边走边和同学说笑，这时一辆车飞速驶来；
2、两个同学并排在马路上骑自行车，边骑边相互打闹，这时驶来一辆汽车；
3、一个同学在乘坐公共汽车时，把胳膊伸出了窗外，享受风的凉爽。
主持人甲：同学们，刚才这几幕情景都是发生在我们身边的事情，现在你们有什么感受？请大家谈一谈。
（同学自由发言）
主持人乙：同学们谈得真好，是呀，我们在语文课上都学过，危险跟安全是一对反义词，如果我们不从内心重视安全，那么危险就随时随地地出现在我们身边。安全无小事，让我们真正做自己的主人，为自己的安全撑起一把伞。
音乐响起，大家唱歌谣：灯红人停，灯绿人行；人看灯走，灯护人行；逛街行路靠右走，横穿马路踩线走；交叉路口看灯走，遇上车辆不要走。
主持人甲：同学们，在我们身边，还有哪些不安全的因素以及不安全的行为呢？
（同学查找）
主持人乙：看，同学们对交通安全的认识多深刻呀！
同学讲述交通小故事。
《拍手歌》
你拍一，我拍一， 我是一个小公民，
走路靠右最要紧。 遵守交规常记心，
你拍二，我拍二， 红灯亮时切莫行，
绿灯行来红灯停， 绿灯才是保护神，
你拍三，我拍三， 路上骑车不带人，
车内勿把头外探， 安全隐患要消除，
你拍四，我拍四， 横穿马路祸根生，
路上学生别嬉戏， 人命关天岂儿戏，
你拍五，我拍五， 十字路口情况多，
先左后右过马路， 车辆转弯要慢行，
你拍六，我拍六， 酒后驾车万不可，
酒后驾车必闯祸， 十次事故九次疾，
你拍七，我拍七， 人行道上过马路，
未满十二不能骑， 平平安安把家回。
你拍八，我拍八，并排骑车手勿拉，
你拍九，我拍九， 翻越栏杆小命丢，
你拍十，我拍十， 人人遵守路畅通，
开心出门开心归， 安全时时记心中。
主持人甲：愉快的、多彩的校园生活在翘首等待着我们，但同学们千万不要忘记，安全是一切的保障。只有把安全这把大伞撑起，我们的快乐才是无瑕的。让我们认真听一听老师对我们的要求吧。
班主任宣读《致同学一封信》
主持人乙：让我们把老师的要求牢记，在行动中自觉去遵守。
出示常见交通标志图片，讲述交通规则，并让学生牢记报警电话和报警方式。
主持人：通过今天的活动，大家一定深有感触，请把你想说的话、感受都写在纸上。等会后，我们把同学们写的心得放在墙报上，让大家一起分享，好吗？
《安全歌》音乐响起，同学们写心得。
结束语：我们是祖国的花朵，花朵最怕受伤害，让我们学会自己保护自己，牢记交通安全，为美丽的生命撑起一把安全的大伞，健康、茁壮的成长！
9.城市交通安全管理的意义
城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。
进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。
这是由于： 1.大 不断扩大。 到1994年底，全国百万人口以上大城市已发展到32个，人口达到9053.8万人，其中 达到6820万人。
据抽样调查，城市人均出行次数，从80年代初每天2次多一点，提高到90年代初的2.7次（东京1968年2.48次，京阪神城市圈1990年2.57次，汉城1991年2.21次，亚特兰大1972年2.49次–根据国外有关资料）。再加上数目膨大的 ，城市的生产和生活强度增加，使城市内部客货运交通承受沉重的压力。
2.大城市已经成为全国经济发展的重心。 全国32个百万人口以上大城市以7.6%的 占有1/4的国民收入，全国工业产值的1/4在大城市中，社会商品零售额的1/4通过大城市实现（根据《中国统计年鉴》数据整理），而实现这些人员流动和物资交换的主要载体是城市交通。
3.大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。 大城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。
大城市负担着大量的客货运输、换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出入口交通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部交通运输。全国32个百万人口以上的大城市中，市区对外客运量占全国总客运量的1/7，对外货运量占全国的1/5（根据《中国统计年鉴》数据整理）。
实践告诉我们，城市交通特别是大城市交通，必须要有一个适应经济社会的大发展，当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
那么怎样才能整治我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化呢？我们首先必须弄清问题–特别是我国特有的问题–的生成原因；制定适合国情的发展目标；然后，采取现实的瞻前顾后的有效对策。 一、当前大城市交通面临的主要问题和原因 1.道路容量严重不足 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。
尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。
上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50%的车道上高峰小时 达到95%，全天 超过70%，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。 为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。
首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年 建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。
再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。
有人测算，其 要占国民生产总值的1%，有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10%左右（资料来源于《上海市 交通现代化研究报告》）。 2.汽车增长速度过快 最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。
广州市近10多年来机动车每年增长速度为17%，其中轿车19%，摩托车35%。汕头市近三年增长速度为30%，仅1993年一年，比上年增长39.2%，摩托车增长90%。
1994年，全国汽车拥有量达941.95万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。北京1995年末由于传言要收车辆增容费，仅12月份就卖出轿车2万辆，占全年销售量的13%。
根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20%时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20%的是1985(33.3%)、1986(42.3%)、1987(27.0%)连续三年，第二次是1992(31.9%)、1993(55.6%)连续两年。
这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。
3.公共交通日趋萎缩 80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理。
