神六飞天的知识

1.神州6号飞行知识

“神舟六号”航天员必须具有五大“超能力” 超能力一：自己调整生物钟 “神六”宇航员掌握的第一个“超能力”就是自己调整生物钟。

无论什么时候，该睡觉时，马上睡着，该醒来时，精神百倍。宇航员要做到这点，必须经过5年循序渐进的训练。

[评论] 超能力二：自己调节心跳速度专家告诉记者，在“神五”上天前，对杨利伟进行全程监测，他的心跳始终均匀地保持在每分钟70次左右，直到飞船升空。[评论] 超能力三：必须身兼数职专家告诉记者，“美国航天飞机定员7名宇航员，各有分工。

神六上的两名宇航员实际上担当的是美国7名宇航员的任务。”[评论] 超能力四：要做“特种兵” 专家介绍，一旦航天器返回时发生偏离进入原始森林，宇航员将用手枪和匕首猎捕动物以维持生存和自卫，一旦掉进大海，一瓶染色水可以把宇航员周围海水染成橘黄色，以吓跑鲨鱼。

[评论] 超能力五：“永远不晕车” 在“神六”飞船上升时，这个数字骤增到了10倍。“宇航员在经过训练后，这些压力完全可以承受，他们有良好的前庭功能，通俗点说，就是永远不会晕车。”

[全文][评论] 中国航天员杨利伟（中）、翟志刚（左）、聂海胜（右）在和记者见面会上向大家招手致意。我国首批航天员选拔过程 ■ 第一步：档案审查（1995年12月至1996年1月）在3000多名飞行员中确定了符合基本条件的飞行员1506人，后又通过更进一步的筛选，确定了886名飞行员作为预选对象，他们幸运入围…[全文] ■ 第二步：疗养初选（1996年4月进行） 10月中旬，选拔办公室召集复检组及其他有关专家对97名初步合格者的体检资料进行了认真仔细的分析。

最终确定参加住院检查的60名飞行员…[全文] ■ 第三步：住院检查（1996年11月4日开始，1997年4月1日结束） 60名预选对象中有38人临床医学检查合格；通过特殊功能检查，结果只有6人个别评定。在合格的14人中，他们名列前茅…[全文][评论] ■ 第四步：评定录取（1997年进行）根据临床医学和特殊功能检查结果、专家意见、政审结果、家属体检结果及家庭医学查访结果，最终确定12人为我国首批航天员…[全文][评论] 从“神舟”一号到“神舟”五号 “神舟”一号飞船于1999年11月20日在酒泉卫星发射中心发射升空。

飞船返回舱于次日在内蒙古自治区中部地区成功着陆。这次发射首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。

我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。 “神舟”二号飞船于2001年1月10日在酒泉卫星发射中心发射升空，在轨飞行7天后成功返回地面。

这是我国第一艘正样无人飞船。飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，各种仪器设备性能稳定，工作正常，取得了大量数据。

与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。 “神舟”三号飞船于2002年3月25日发射。

飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环的重要生理活动参数。“神舟”三号轨道舱在太空留轨运行180多天，成功进行了一系列空间科学实验。

“神舟”四号飞船于2002年12月30日成功发射，在完成预定空间科学和技术实验任务后，于2003年1月5日在内蒙古中部地区准确着陆。这艘飞船除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致，飞行中先后进行了对地观测、材料科学、生命科学实验及空间天文和空间环境探测等。

“神舟”五号飞船于2003年10月15日9时50分发射，在绕地球飞行14圈、圆满完成各项科研任务后，于10月16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆。这是我国完全靠自己的力量完成的首次载人航天飞行，创造了我国航天史上的英雄壮举，实现了中华民族千年的飞天梦想。

航天员正在进行电极生理训练航天员正在模拟器里进行飞行程序训练神六上的食品之丰富简直让人惊讶。罐头、复水菜、冻干水果、糕点、主食、饮品等等应有尽有，而每一种类都有多种选择。

像“鲍鱼”、“咸水大虾”、“鱼香肉丝”、“宫爆鸡丁”、“墨鱼丸”、“牛肉丸”、“叉烧肉”、“红烧猪肉”都是带到神六上的“种子选手”。研究员透露，在神六飞船上，仅仅是在主食方面，就包括白饭、八宝饭、咖喱饭、什锦炒饭四个品种，航天员们可以每天换着食用。

（霍霞曲立岩）。

2.关于神舟6号飞天的资料（400字）左右

神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。

从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。

整个飞船按照功能还能分为13个不同的分系统。这13个分系统都是用它的功能来命名的，它们是：有效载荷、结构与机构、热控制、指导导航与控制、推进、电源、数据管理、测控与通信、环境控制与生命保障、乘员、回收与着陆、仪表与照明和应急救生分系统。

这些系统分别布置在这“三舱一段”式结构的神州飞船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分别介绍各个舱段的情况：一、轨道舱（长2.8米，直径2.2米）神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的。

为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力，轨道舱的两侧安装了太阳电池翼，每块太阳翼除去三角部分面积为2.0*3.4米，轨道舱自由飞行时，可以由它提供0.5千瓦以上的电力。轨道舱尾部有4组小的推进发动机，每组4个，为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门，为航天员进出轨道舱提供了通道，不过，该舱门的最到直径仅65厘米，只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由。

舱门的上面有轨道舱的观察窗。轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。

舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外，还有空间应用和科学试验用的仪器设备。返回舱返回后，轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作半年左右。

轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色，俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后，一般是废弃不用的。二、返回舱（长2.00米，直径2.40米，不包括防热层）神舟飞船的返回舱呈钟形，有舱门与轨道舱相通。

放回舱式飞船的指挥控制中心，内设可供3名航天员斜躺的座椅，共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐。座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等，显示飞船上个系统机器设备的状况。

航天员通过这些仪表进行监视，并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作。轨道舱和返回舱均是密闭的舱段，内有环境控制和生命保障系统，确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体，并将温度和湿度调节到人体合适的范围，确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全。

另外，舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞。神州好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口，一个用于航天员观测窗外的情景，另一个共航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船。

返回舱的底座是金属架层密封结构，上面安装了返回舱的仪器设备，该底座重量轻便，且十分坚固，在返回舱返回地面进入大气层时，保护返回舱不被炙热的大气烧毁。三、推进舱（长3.05米，直径2.50米底部直径2.80米）神舟号的推进舱又称设备舱，它呈圆柱形，内部装载推进系统的发动机和推进剂，为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力，还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备。

两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0*7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，产生的电力将三倍于联盟号，平均1.5千瓦以上，差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率。

这几块电池翼除了所提供的电力较大之外，它还可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。设备舱的尾部是飞船的推进系统。

主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。

另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。四、附加段附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。

在载人飞行及交会对接前，它也可以安装各种仪器用于空间探测。对于附加段现阶段的设备没有官方介绍，但是一些业内人士进行了大胆的推测，如：其中一个半环型装置，据推测是用来安装方形的仪器装置。

而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分。因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接。

神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统。但这些装置可能只是一种试验型，在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换。

附：神舟一号至六号发射及回收时间及地点：神舟一号时间：1999年11月20日6时发射，21日回收发射地点：酒泉卫星发射中心回收地点：内蒙古中部神舟二号时间：2001年1月10日1时发射，1月16日回收地点：酒泉卫星发射中心回收地点：内蒙古中部神舟三号时间：2002年03月25日22时发射，4月1日回收地点：酒泉卫星发射中心回收地点：内蒙古中部神舟四号时间：2002年12月30日零时发射，2003年1月5日回收地点：酒泉卫星发射中心回收地点：内蒙古中部神舟五号时间：2003年10月15日9时整发射，21小时后回收地点：酒泉卫星发射中。

3.神州6号飞行知识

“神舟六号”航天员必须具有五大“超能力” 超能力一：自己调整生物钟 “神六”宇航员掌握的第一个“超能力”就是自己调整生物钟。

无论什么时候，该睡觉时，马上睡着，该醒来时，精神百倍。宇航员要做到这点，必须经过5年循序渐进的训练。

（霍霞曲立岩）。

4.神七飞天的资料

2008年9月25日21时10分，长征二号F运载火箭载着神舟七号载人飞船，载着中华民族冲击太空新高度的梦想，飞上太空。

这是神舟飞船第七次飞入太空，也是中国人第三次登上太空。

继杨利伟实现中华民族飞天梦想，费俊龙和聂海胜进入轨道舱开展空间科学实验之后，今天，翟志刚、刘伯明、景海鹏三位中国航天员的金秋之行，肩负着全新的历史性使命——按照计划，他们将在此次太空飞行中，实现出舱行走。

中国人，将首次在太空中留下自己的足迹——这一看不见的足迹，必将作为最难忘的前进步伐，永载中华民族的记忆之中。

梦想有多远，前行的步伐就能迈多远。从1992年启动载人航天工程到1999年神舟一号试验飞船起飞，从神舟五号一人一天飞行到神舟六号两人多天飞行，在实现了一系列从梦想到现实的突破之后——中国载人航天，又一次迈到了一个重大的跨越关口。

实现太空行走，对于世界上任何一个航天大国，都是历史性的一步。

正是航天员出舱维修，使科学家们至今仍能享受1990年4月发射的哈勃太空望远镜提供的宝贵资源，而设计寿命5年的“和平号空间站”超期服役10年，开展科学试验16500余项的奇迹，更是与航天员不断的出舱维修密不可分……实现太空行走，在任何国家的载人航天历程中都是具有里程碑式的突破：它意味着航天员可以自主出舱来维修价值高昂的航天器，建设和组装空间站。

现在正在建设的国际空间站，就需要航天员在太空的参与。而人类“重返月球”和更远的深空探测中，航天员空间行走更是必不可少。

航天员出舱活动，技术难度高、风险性大，无论技术攻关、产品研制、航天员训练，还是任务组织指挥，都面临前所未有的挑战。也正因如此，自1965年3月18日苏联航天员列昂诺夫首次踏足太空，43度春秋过去，世界上依然只有美、俄两国拥有完整的出舱行走技术和经验。

然而，正如中国载人航天工程总设计师周建平所说的一样，在实现千年飞天梦想之路上大步前进的中华民族，有勇气来迎接这样的挑战。

如果此次航天员出舱行走顺利，下一步的神舟飞行就将进行航天器交会对接试验，然后，就是开展具有一定应用规模的短期有人照料、长期在轨自主飞行的空间实验室的研制，再往后，就是长期有人值守的空间站……。

现实的辉煌，从来始于伟大的梦想。从渔船、出租车上的GPS全球定位导航仪到几乎家家都有的卫星广播电视，从气象预报、信息网络到餐桌上的“太空稻米”、“太空蔬菜”……今天，我们已经生活在一个广泛应用“太空文明”所带来成果的时代。

太空，不仅为我们提供了高度资源、微重力资源、超高真空资源、无限的能源和物质资源，而且为我们提供了广袤无垠的空间资源，甚至能够为我们开拓出无穷的生存空间，为我们创造出全新的生活方式……

但是，人类对太空的探索和开发才刚刚起步。即使我们顺利实现了出舱行走的历史性突破，无垠的宇宙依然有无数的奥秘等待着我们破译。

光荣与梦想始终紧紧相连。作为最早产生飞天梦想的民族，还在饿着肚子的时候，就曾把“两弹一星”的梦想变成了辉煌的现实。我们有理由相信，在新一轮空间探索热潮已然兴起的今天，中华民族用自己的飞天智慧造福人类的时代已经到来。

神舟七号，预祝你圆梦而归。

5.关于神七飞天的物理知识

“神舟”七号是由我国的“长征二号F”大推力运载火箭发射升空的，火箭是人类进行航天活动的基本动力装置，火箭发动机工作时，燃料和氧化剂在燃烧室内燃烧，产生高温燃气，燃气通过喷管向后高速喷出，对火箭产生推力，把火箭发射升空，燃料的化学能转化为内能，内能又转化成火箭的机械能。

飞船在整个航天过程中会受到各种力（如地球引力，燃料燃烧的推力等等），火箭升空后所做的运动，就是机械运动。飞船上升阶段，在火箭的推力下做加速运动，这时航天员要承受4-5个g(g=9.8N/kg)的“超重”，相当于四、五个与他同样的人压在了他的身上。飞船进入绕地轨道时，只受到地球引力作用，使之绕地球做圆周地运动，又进入失重状态。当同学们坐过山车从最高处往下急冲时的感觉，就近似于失重了。

飞船从发射升空到成功返回，飞船在太空中完成数百个运行动作，是通过喷射燃气来实施变轨调整姿态（即改变飞行高度，运行方向），这是应用了物理学中力可以改变物体的运动状态的原理。飞船返回时，需要反向施力（这时启动反推力火箭）以减小速度，这样飞船就会落回地面。

飞船升空受火箭推力作用，做加速度运动不可能受平衡力作用，这时飞船的动能和势能不断增大，所增大的机械能是火箭燃料的化学能转化而来的.如果在舱内做实验，由于产生失重现象，则不能用天平测质量，同样也不能用测力计测物体的重力（但用测力计可测量手的拉力大小）.飞船返回时已启动反推力火箭以减小速度，动能减少，重力势能减少.

6.神舟六号的知识

神州六号航天员人数：2人飞行天数：；至少5天航天员活动区域范围：飞船返回舱和轨道舱航天员活动内容：进行更为深入的科学实验主要食品：点心、咖啡罐头、冻干水果、主食等太空食品种类：四五十种如厕：航天员使用特制马桶神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。

飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。

由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面： [被屏蔽广告] 一、围绕两人多天飞行任务的改进。

首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。

按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。

一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80%以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。

二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。

轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。

轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。

神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。

返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。

神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。四、持续性改进。

我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。

比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。

神舟六号飞船构成轨道舱：“多功能厅” “神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2.8米，最大直径2.25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为2名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。

轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。逃逸塔：保飞船万全逃逸救生塔：位于飞船的最前部，高8米。

它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间。

7.关于神舟6号飞天的资料（400字）左右

神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。

从构型上来说，由轨道舱，返回舱和推进舱以及一个附加段组成。采用的是典型的“三舱一段”式结构。

舱门的上面有轨道舱的观察窗。轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所。

另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。四、附加段附加段也叫过渡段，是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的。

8.关于神六的知识

数字“神” 2：神舟六号载人飞船搭乘2名航天员进行多天飞行。

8：飞船总长8米多。 9：飞船轨道舱航天员有效空间约为9立方米，可以较为自如地转身，做各种操作。

13：经过艰苦的努力，研究人员先后攻克了13项系统级关键技术难题，突破了一大批具有自主知识产权的核心技术，包括：“载人飞船返回控制技术”，“飞船返回舱气动外形设计”，“返回舱舷窗防热与密封结构技术”，“主用特大型降落伞技术”，“着陆缓冲技术”，“飞船流体冷却回路系统方案与微重力下热交换技术”，“飞船动力学分析与试验技术”，“可靠性指标验证技术”，“整船地面测试和故障模拟再现及诊断技术”，“舱门机构、座椅缓冲系统”，“连接与分离机构技术”，“GNC分系统地面试验技术”，“飞船返回总体技术与返回轨道技术”等。 60：航天医学研究表明，飞船飞行时绝对安静会对航天员心理产生影响，但也不能太高。

神舟飞船太空飞行时舱内仪器噪声约为60分贝，相当于站在没有汽车行驶的普通商业街上。 75：与上一枚火箭相比，发射神舟六号飞船的“长征二号F”型火箭有75项技术改动，更加安全、可靠和舒适，也有了更多的功能。

90：飞船每绕地球一圈需要90分钟，24小时内要绕地球16圈。 110：神舟六号与神舟五号相比，它进行了110余项技术改进。

235：飞船共使用了235个密封圈以保证每个口的双道甚至多道密封。密封圈小的直径8毫米，长的8米多。

343：飞船飞行时距地面的距离343公里。绕地飞行的载人航天器一般都选择与之接近的近地轨道，国际空间站距地面400公里左右。

这个轨道既节省了把飞船送入太空的燃料和成本，又能够得到科学实验需要的微重力高真空等空间环境，是两者之间的较优值。 600：全船共有设备600余台。

国际先驱导报特约记者孙彦新报道载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠日前在接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面110项技术改进。神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。

由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。 · 18岁以下勿点商搜 · 投入1万自己做老板 · 18岁少女赤裸裸赚钱 · 做别人没想到的好生意 · 女性创业的独门好生意 · 床上钱真是赚疯了神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：一、围绕两人多天任务的改进。