1.海运操作有什么技巧
目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。
针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。 拼箱货在贸易洽谈和托运时应注意的问题 随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性。
逾期装船的变通办法 在日常的贸易实践中，逾期装船现象可谓屡见不鲜。特别是在近洋运输过程中，一些业务人员为做到单证相符，出保函请求船公司倒签提单数天，甚至十几天的情况时有发生。
逾期装船给安全收汇带来很大的。
2.求海运操作知识
一、接受货主询价 1、海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。
（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用）① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ② 各港区装箱价格； ③ 报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 各项型最大体积为：（ 长*宽*高 ） 可装体积，可装重量 1*20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1*40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1*40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1*45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 1、门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装： 填妥装箱计划中：船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检 ② 需配额 ③ 需许可证 ④ 需产地证 ⑤ 需提供商标授权、商标品名 ⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） ⑦ 需提供商会核价章 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单（packing list），发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改 1、问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 ② 预借（如可行） 需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。
③ 倒签（如可行） 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. ④ 分单： 应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单 ⑥ 异地放单： 须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单 1、查看每张正本提单是否都签全了证章。 2、是否需要手签。
八、航次费用结算 1、海运费 ① 预付（FREIGHT PREPAID） ② 到付（FREIGHT COLLECT） 2、陆运费 ① 订舱 ② 报关（包括返关之前己经报关的费用） ③ 做箱（内装/门到门） ④ 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 九、提单、发票发放（提单样本） 1、货主自来取件的，需签收 2、通过EMS和快递送达的，应在“名址单”，上标明诸如：“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号”等要素以备日后查证 十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单” 十一、海关退税有问题的，需更改并要提供如下资料： l、报关数据正确、舱单不正确的 ① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉； ③ 提单正本复印件两张； ④ 装箱单（Container Load Plan）复印件； ⑤ 更正单（三联、正本）。 2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） ① 船开5天（工作日）内没能及时更正的： 先交纳罚款金3000-5000； 货主重新提供的发票、装箱单（Packing list） 货主重新提供报关单 提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） ② 船开。
3.船务操作技能有哪些
船务操作技能实战与策略 （1）进出口程序的实务处理及文件单证办理 （2）单、证、船、货管理流程的“三心原则” （3）商业信用证实务处理及相关文件单证的稽核 （4）商业信用证的软条款与进出口结算风险防范 （5）全套D/P、D/A、T/T的银行单证处理及结算 （6）国际海运程序安排及相关海运单证办理 （7）国际空运程序安排及相关空运单证办理 （8）国际陆运/国际联运程序安排及相关陆运/联运单证办理 （9）国际运输的风险认识与风险防范 （10）海、陆、空、联运费及保险费的核算以及相关费用单证的处理 （11）国际集装箱及集装箱单证业务 （12）以人为本的租船定舱实践及技巧 （13）UCP500的单证条款与提运单实务 （14）通关报检安排及相应单证处理实务 （15）许可证商品管理及进出口许可证申办 （16）普惠制特惠税表格FORMA及普通原产地证书C。
O (17)保税加工贸易的进出口船务办理与注意事项（包括ATA单证册的展览品处理） （18）各种商务单据所揭示的业务技巧 （19）海关查帐和应对海关查帐的业务措施 （20）国际贸易单证业务数据的计算 （21）电子商务与国际商务单证的完美结合。
4.航海技术专业的知识技能
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1.掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；
2.掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；
3.具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；
4.熟悉航海和海商法的有关法律法规；
5.了解航海和海商的发展动态；
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
5.海运操作、进出口操作是做什么的
操作确实是在办公室里工作的，一般不需要外出，更不需要外出跑业务。
他一般会和客户（进出口公司），货代，船公司，船代，报关行，车队，仓库，国外代理等上下游相关人保持有关业务的具体联系人。当然，做单，电话联系，回复邮件就是操作的日常工作内容。
由于你一点工作经验都没有，更谈不上实际的货运工作经验了。这确实没有什么优势去竞争这类工作。
但也不用太担心。好多公司也找新手，只要你诚恳努力，虚心好学，再加上你本身就是学物流的，虽然书本上的知识和实际工作还是有很大区别和不同，但毕竟你是学这个专业的，或多或少有了一定的理论知识，如果你英语还可以的话，我想还是有很大机会得到工作的。
不过，由于操作在货代公司里还是需要具备一定的工作经验的（否则无法独立完成工作），所以，一开始，很有可能让你从相对简单的单证岗位做起，等你积累一定的业务知识后，再加上自己的表现，才会有一天成为真正的操作。这是一个很正常的过程，所以，如果你致力于货代这个行业，建议你从低做起，打好扎实的专业技能，才能稳扎稳打地成为一个好操作，甚至于将来成为主管经理。
没有人一开始就是专家的，相信自己，做有心人，勇敢去面对挑战。
